WillyUeng wrote:只有銅跟鋁也讓酸民高潮啦?T牌車體上這兩個的比例能占多少?說肚子內的零件受影響還差不多...茶 日本最大製鋼廠驚爆造假!豐田汽車、三菱重工都中鏢就是肚子內的零件受影響,還有要反駁的嗎
新聞描述受影響的車廠包括TOYOTA(豐田, Lexus?), MAZDA(馬自達), SUBARU(速霸陸)部分車款,而且事件從Nissan(日產)開始。由於內文沒有細節,就靜待幾週後的調查報告吧。另補充:日經中文網https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/27319-2017-10-09-11-09-32.html「神戶製鋼所集團下屬的長府製造所、真岡製造所及大安工廠等4家事務所篡改了質檢相關證明。在2016年9月至2017年8月底期間,偽造了強度和尺寸等數據。篡改數據的産品包括鋁製零部件1萬9300噸、銅製品2200噸、鋁鍛件1萬9400個,約佔鋁和銅業務年銷售額的4%。針對過去10年數據的調查也發現部分數據遭到篡改。這説明篡改數據是長期的、集體性的行為。」補充二:香港東網http://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20171009/bknint-20171009220037825-1009_17011_001.html「據資料,富士2016年國內銷售額大約為16萬輛汽車,亦出產了日本自衞隊的訓練用機及波音787客機的零件等。而(Mazda)萬事得2016年國內銷售額大約為20萬輛汽車,當中包括小型車「Axela」和運動型多用途車「CX-5」等暢銷車款」
kevin-4321 wrote:所以在台灣賣的車,...(恕刪) 依照最近行政院長的說法,T-NCAP 已經在籌備中,經費應該不是問題。不過台灣應該沒辦法出現像美國 IIHS 這種組織 (Insurance Institute for Highway Safety,美國公路安全保險協會,是美國一家由汽車保險公司資助的非盈利性第三方機構,也因為非官方身份,撞擊測試的受測車輛是直接購入市售車款進行,而非由車廠自行提供,分級也更為嚴苛,由於地位極其重要,等於是美國的安全測試權威。- 節錄自維基百科)。