有關Altis的高剛性結構GOA (第2頁)

名偵探貓男

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樓主

2017-08-07 11:46

RAV4的部分又回到像是神A一樣的表示方法但至少沒有"示意圖"三個小字了

完整休假一天

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12樓

2017-08-07 12:40

這台就是開省油開保值的
有六顆氣囊跟循跡其實就已經算很有良心了
剛性一直都不是Altis的重點
如果真的有信心早就拿出來當廣告講了

getalusmind

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13樓

2017-08-07 14:07

其它不說，側撞通常看運氣

正面撞，要撞贏，人還要沒事，車先選重的、大台的

同樣速度往前對撞一千公斤的車跟兩千公斤的車

撞到的瞬間兩車結合潰縮後會往後退的是小車

這樣誰受傷會比較嚴重就不用說了

硬要在小轎車找個剛性好的，其實也不是完全沒用

至少在被彈走後車室如果還是比較完整的至少不會被壓死而以

g-class 車重 2500kg 左右吧，沒記錯的話，車禍影片可以看一下，重還是有點用的

https://www.youtube.com/watch?v=uv-RpsrnnDs

ernie9

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14樓

2017-08-07 14:13

樓主是說這樣的圖嗎? 來自VOLVO S90...可是要這麼標示..代表要真正有用這樣的鋼材才行啊..台灣的國產和泰車會這樣用嗎?

un3354

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15樓

2017-08-07 14:24

G class 等級太貴，

不是一般人買的起！

拿來比也沒用！

getalusmind wrote:
其它不說，側撞通常看...(恕刪)

erc

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16樓

2017-08-07 14:44

建議鋼材強度看看就好，材料強度還得乘上厚度和構型才是總強度。
貨車大樑鋼材從來就不是什麼上等貨，乘上厚度就是K小轎車K好玩的。

以商人來講，除了真的少到不能再少的那一、兩家主打結構安全的車廠，其他就算用上最高級的航太軍規鋼材，也一定會打薄到「剛好」通過撞擊測試，這就是商業。

開店做生意就是要賺錢，多給你的都是口袋利潤，要是你，你願意嗎？

有腦子想一下就知道了。

qaz909

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17樓

2017-08-07 15:16

https://www.youtube.com/watch?v=cBJ-8k2_OU0

突然想到之前看到這部影片

雖然都叫鋼，但鋼也有強度分別

donhsueh322850

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18樓

2017-08-07 15:28

名偵探貓男 wrote:
提到神A 許多人都...(恕刪)

國產除了福特，其它日系跟高剛性扯不上邊，標題該改一改

蘭陽橋鄉村別墅

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19樓

2017-08-07 15:30

名偵探貓男 wrote:
的確在和泰官網有...(恕刪)

prius有ncap的5顆星(但不太確定引進台灣的p4有tss全套還是半套??) 這裏
隔避樓也有現實版的撞擊測試這裏

我比較在意的是，現在大家都知道(流行??)買有六氣球的車
但如果車身鋼性那麼軟，有六氣球也是裝安心的嗎??? ^++^

名偵探貓男

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樓主

2017-08-07 15:33

qaz909 wrote:
雖然都叫鋼，但鋼也有強度分別

我想，應該這麼說，車輛安全這是一個概念，必須是與時俱進的，所以才會持續研究、研發、反饋。駕駛與乘客就像雞蛋，車是一個行動的包材。為了因應各種路況，車安裝置，包括主動被動，要用一個系統整體來看。剛性、結構、潰縮、力導、氣囊、安全帶、安全座椅乃至各種各類的其他輔助，這其中的任何一項，單獨抽離出來看都不足以回應車輛安全這個概念。

就算是NCAP的實驗室，也只能說是模擬某些類型的碰撞，盡可能把變因減少並加以控制。

回到"汽車碰撞道路實測"

才是最活生生血淋淋的，故，簡單來說，考量車外太多因素無法控制，身為一個雞蛋和我的雞蛋家人，在發生碰撞意外的時候，要如何活著離開車子，這才是車輛安全的核心了。