grezzo wrote:
22K的話,我會建...(恕刪)
60幾萬的車貸款60萬!?有錢可以借幹嘛付利息?頂x錢不都跟銀行借的!有錢人的思維，就是跟銀行借錢來錢滾錢。
emj7077 wrote:
這個型號合理的訂價應該是看齊Livina
所以合理的＂訂價＂應該是59.9萬
加上折扣，這台車可接受的現金成交價55~56萬
現在定64.9萬沒問題
但是現金可以折9~10萬嗎？
沒有，在等等~不然買Livina比較划算
因為既然可慮這個價格區間的車
C/P值一定格外重要，對吧～...(恕刪)
我覺得不對
這個型號合理的訂價應該是看齊Colt Plus 雅緻型 56.2萬
人家一樣領客車牌還賣得比livina便宜，livina和sienta根本坑人
以上開玩笑
我們可以嫌貴，因為我們是消費者！
但是定義你的合理價錢之前，我覺得還是先比一下配備比較不會有失公允
http://www.coltplus.com.tw/spec.html
所謂的折扣，是業務的獎金扣達
所謂的現金折價，是商人少賺的貸款利息(你用現金買，業務還要被扣業績獎金1500，因為沒拉到貸款)
你怎麼殺怎麼談，輸的都是可憐的業務，不是車商
有人說業務才不會輸，他會從別的地方賺回來
當然，因為他不像我是領死薪水的，本來可以有的收入減少了當然要想辦法賺回來不然怎麼活？
以我們的利益來說，有現金當然是現金買付出的成本會最少
但是對有的人來說，現金他可以拿去投資賺出比付出的利息更多的錢
大家有自己的選擇，但用現金價去談折扣然後再用貸款去殺價我覺得戰略上很好，但是我個人是不會這樣做
如果說划算=C/P值，理所當然是P (price)愈低愈好，但是C(capability)呢？除非是車商不然我們都不知道C是多少(包括每一項配備的價格)？
所以大家都會各自在心裡定義自己想要的C
然後每個人的C/P值都變成很主觀的定義了，失去了比較的意義和價值…
如果什麼都不管單就價格來看，當然是便宜的划算
應該不會有人去吵colt plus 56.2萬要補齊配備要四輪碟煞要後窗雨刷要LED定位燈要皮質座椅要定速系統要push start要VSC要TRC要HAC要DSC吧？
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,
tp6w94u wrote:
我雖然很討厭TOYOTA...(恕刪)
我也不喜歡toyota，但你說得很中肯
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,
Akira4605 wrote:
我覺得不對這個型號...(恕刪)
您說的的確沒錯，是跟Colt+比才對。
同樣自然進氣，1.5比1.5，人家Livina是1.6是高一級的。傳統觀念是1.5要比1.6便宜5∼10萬。
像我的嘉年華，就比當時同牌子的你愛他，便宜8萬。
而且看了規格配備表，發現同樣是1.5，但Colt+馬力還比較大。
所以Sienta售價應該低於Colt+。
開模費，就當它是兩億好了。
兩年才小改款，平均每個月也有千台，分攤下來，每台車不到一萬元，光是貨物稅的邊邊角角都夠支付。
咦，這樣算算，它合理售價應該是(Colt+*90%)+1萬大約等於51或52萬。
以前不知道為何降五萬，只把我從「很肯定否決」提升到「應該是否決」。
現在算算就知道為何了。
差太大，大到鐵粉依然變心，不回頭。
它只對得起股民，沒打算對得起消費者。
tp6w94u wrote:
我雖然很討厭TOYOTA但是我要說的重點很簡單
1、開模模具攤平的費用 (左駕SIENTA 只有台灣，所以台灣要負責大量的模具攤平)
2、有人討論到另一款車，要看看那款車模具跟那些國家攤平阿！
3、老實說，嫌貴不要買啊！和泰有多少員工要養，如果公司賠錢賣，員工薪水怎麼發？(恕刪)
但是我要說的重點很簡單
1、開模模具攤平的費用 (左駕SIENTA 只有台灣，所以台灣要負責大量的模具攤平)
ans:模具攤提只是減緩下次小改款時間罷了
2、有人討論到另一款車，要看看那款車模具跟那些國家攤平阿！
ans:既然是國產車當然只有跟台灣的銷售平攤，這絕對沒爭議
3、老實說，嫌貴不要買啊！和泰有多少員工要養，如果公司賠錢賣，員工薪水怎麼發？
ans:大家就是有了這認知，"嫌貴不要買=英倫特仕版"，如果公司賠錢賣這事情不會發生在和泰，因為殺頭的生意有人做，賠錢的生意是沒人幹的，所以問題只是和泰賺太兇。
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