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非閹割版的ACC 及 PCS 何時會出

10%是太誇張了...20%就會引進了. 差異化很重要. 如果沒有提供吸引消費者的內容. 消費者不會跟錢還有安全過不去. 年輕世代對影音的要求已經不是看什麼DVD藍光了. 連網, 映射畫面才更吸引年輕族群. 更重要的是. 沒有安全, 就免談了

artdink0105 wrote:
台灣的醃商慢慢等吧...這些人都自殘搞特規為榮...
就是要跟國外不一樣...獲利??...拜託....已經超越英美日了


在臺灣買車,就是得受到這些車商的宰制!無耐。

joewang2003 wrote:
他牌旗艦款搭配主動...(恕刪)



台灣已經有些p4車主 改全套版 ACC了
原廠件

P4本來就設計全套ACC
但我不知道為何很多車廠要鎖起來 改半套


還有幫車商講話的,說是封印而已,那不是跟沒有功能一樣,真是天才話術~
artdink0105 wrote:
還有幫車商講話的,...(恕刪)



還是有半套啊 怎麼會「沒有」????
而且也能自己改

台灣的路況跟法規也不一定適合

上次有台volvo就被開罰單 他用自動跟車 時速100但車距只有50m

更多車沒這功能

而且Prius4 是少數拿到 2017 iihs 最高安全 TSP+
歐洲NCAP 該級距 最安全車 第一名
省油第一名
妥善率高
保養費極低
價格才賣100萬

五種最強優點都有了



看看雙B AUdi 福斯
車價賣超貴
容易壞
維修貴
耗油
安全測試常常沒上榜

這些德國大品牌才缺德吧
https://www.facebook.com/buycartvwilliam/posts/1402284496499153
和泰!還我低速跟車、主動煞停,

看看人家outlander、CRV都有了

別再拿台灣路況不適合開放這種爛藉口了!

metta-sati wrote:
還是有半套啊 怎麼...(恕刪)


其實真的號稱 Euro NCAP 五顆星的車, 到台灣後 安全配備拔東拔西, 已不能算是Euro NCAP 五顆星的車.

(1) 成人乘客保護
(2) 兒童乘客保護
(3) 行人保護
(4) 安全輔助方面:
ESC(電子穩定控制系統), 安全帶提醒裝置, 速度輔助系統, 城際自動緊急煞車系統(AEB Interurban),車道輔助系統.

http://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/the-ratings-explained/safety-assist/

其實少了這些要件 已不能算是Euro NCAP 五顆星的車.
所以目前 台版 LEXUS & TOYOTA 都沒有一輛是符合 Euro NCAP 五顆星的車.

請大家努力向客服反映,讓車商知道台灣客戶已愈來愈重視安全性.

metta-sati wrote:
還是有半套啊 怎麼...(恕刪)


上次有台volvo就被開罰單 他用自動跟車 時速100但車距只有50m

這不是剛好是符合標準嗎? 小客車安全距離= 時速/2 (M)
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