帥氣是種信仰 Toyota C-HR AWD試駕 (第2頁)

艾薩克 · 2017-03-17T09:54:01+08:00

開始介紹這部Toyota C-HR之前，我想先讓大家了解「跨界休旅車」的定義與現況；大約在1980年代起，SUV車款開始在車壇盛行，高車身良好視野、豐富多變的空間機能，以及接近房車的乘坐舒適性，加上經濟起飛、許多家庭也愈來愈重視休閒生活，使得SUV在北美市場受到歡迎，在台灣市場也是類似的情形。不過，對於日本或歐洲等市場來說，由於人口密集、停車不便，許多比較有歷史的歐洲城市巷弄也非常狹窄，體型較大的SUV不容易一展身手，加上廢氣排放、油耗等法規也愈來愈嚴格，於是「跨界休旅車」成為汽車市場中的新寵。跨界休旅車又名為「Crossover」，廣義來說結合掀背車與SUV兩種產品的特質，也能視為一種縮小版的都會型SUV，由於部分消費者仍喜愛SUV較高的駕駛視野以及帥氣外型，但又受限都會區有限的空間，跨界休旅車在這樣的背景下誕生；直到現在，幾乎每一家車廠都推出這樣的車型，像是Honda HR-V、Suzuki Vitara、Kia Soul、Mazda CX-3、Nissan Juke、Skoda Yeti等，都是已在國內上市且頗有人氣的跨界休旅車，而Toyota總算在去年日內瓦車展正式推出C-HR量產版本，今年三月在台灣發表上市。C-HR的車名即是「Compact High Rider」的縮寫，意指加高車身的掀背車，其實在2014年巴黎車展中，Toyota就已展出C-HR概念車，上一屆台北車展總代理也特別將C-HR概念車放在主舞台展示，當時就能看出本車列入引進名單的線索；如今的量產版本，外型風格幾乎是原汁原味延續概念車的設計，前衛的造型也使得我們試駕當天獲得不少路人的注目，甚至還有擦身而過的機車騎士顧著回頭看而忘了自己還在前進，雖然評論外型有些主觀，但平心而論，如果將現行所有跨界休旅車一字排開，C-HR確實在外型上能獲得較高的「回頭率」。「類雙門Coupe」造型可說是C-HR之所以受到矚目的關鍵之一，其實類似的設計手法同樣出現在其他跨界休旅車上，像是Nissan Juke、Honda HR-V皆是；說到這個，筆者想起幾位友人是Alfa Romeo 156的車主，這部車同樣採用隱藏式後車門手把的設計，而他們都有共同的經驗，就是後座載客時總是找不到門把或是想從前門鑽進去，最後發現門把所在處才莞爾一笑。此外，試駕車還選配了雙色車頂塗裝，範圍涵蓋後視鏡、車頂、後車門門把上方與尾翼，目前國內引進車色共有珍珠白、鑽漾銀、雲河灰、檀木黑、星幻蘭、躍動紅六種，雙色車頂共有黑、白兩種選擇；雙色塗裝的實車看起來確實很搶眼，但筆者覺得有點可惜的是國內引進的三種規格中，僅有17吋鋁圈單一配置，所以從車側看過去總覺得氣勢少了些。C-HR的車身尺寸為4360mm x 1795mm x 1565mm，軸距2640mm，實際看起來覺得車身造型相當緊湊；目前國內引進的規格共有經典、豪華、尊爵AWD三款（售價89.9、95.9、107.9萬元），動力系統一率搭載1.2升渦輪增壓引擎，外型上的主要差異在於後車窗隱蔽隔熱玻璃（豪華版以上搭載）、LED頭燈（尊爵版專屬）、LED前霧燈（尊爵版專屬）、LED尾燈（尊爵版專屬）等，其餘則是驅動方式與內裝配備等級的差異。本次試駕車型為頂規的尊爵AWD版本，包括遠近燈、方向燈、日行燈與前霧燈都採用LED規格，其中方向燈採用少見的漸進式閃爍設計。另外還可以看到車牌框附近的前方感應雷達，也是尊爵AWD車型的專屬配備（前二後四感應雷達）。三款等級一律搭載17吋鋁圈，原廠配胎為尺寸215/60R17的Michelin Primacy 3。後擋玻璃造型相當傾斜，有別...