joewang2003 wrote:
不要再說車頂太陽能...(恕刪)
跑5~10km大概要2kwh電力, 也就是2度電
假設每度電算3塊錢好了, 你的車曬8個小時幫你省6塊錢
就算住高雄太陽比較多, google到高雄市年平均日照時數2200hr, 因此每年幫你省1650元, 10年省1.65萬
先不論太陽能板成本要多少, 10年只省1.65萬元有沒有很搞笑?
ok, 愛地球不行嗎? 但你的車內裝曬10年不會加速老化? 不會產生有毒化學物質? 然後你又要吸這些毒......
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個人是覺得, 如果你住北歐, 夏天平均高溫也只有20度, 那麼多曬點無妨, 但台灣夏天高溫35度, 曬一小時車內都55度了, 還是少曬點比較好, 因此我覺得太陽能板在台灣是雞肋, 尤其是當你的車曬得很熱且又剛好要用車的時候, 你會更覺得太陽能板是雞肋
Motolove 兄，真是內行，前年在日本介紹Prius PHV時，日本人還歸劃把住宅屋頂的太陽能回充到車上，在夜間高電費時段，讓PHV並聯市電供電以節省家用電費
motolove wrote:
用錢來看 當然...(恕刪)
meridian wrote:
尤其是當你的車曬得很熱且又剛好要用車的時候, 你會更覺得太陽能板是雞肋
這個我要反駁一下。
在三代Prius(非插電板)上，也有車頂太陽能板的option。
(此option出現在該車系最頂級版本上，台灣並未引進。)
這張位於後座上方的太陽能板的作用，是用來當車內通風系統供電使用。
也就是說，車子在太陽底下停妥熄火狀態下，這張太陽能板能提供電力，讓車內的空調持續保持在送風狀態，並將車內的高溫空氣透過尾部的排氣孔送出。
這樣所造成的對流作用，將可以達到降低車室溫度的作用。
http://www.boronextrication.com/2011/08/13/prius-solar-panel-roof-option/
http://www.pcmag.com/article2/0,2817,2347353,00.asp
所以太陽能板如果用對地方，在炎熱的台灣也不會是雞肋(笑)
只可惜台灣沒進，不過香港當年卻有此option可挑
另外PP的太陽能板，根據日版的車主手冊(這裡的取扱説明書)，並沒有上面3代Prius的太陽能車內通風系統的記載。
不過手冊後面還有提到，Keyless有在PowerOff/上鎖狀態下，遙控起動或關閉A/C的功能。
因此車室內溫度，在上車前還是可以多少調整一點(對比台版keyless沒有A/C功能的P4)。
當然如果能透過APP遙控A/C，那就更完美了(註)
註：
上一代美版Prius PHV有APP，可以讓車主透過手機監測充電狀態與遙控空調系統。但這需要搭配entune的service。
因此在台灣版的PP，遠端遙控A/C大概還是要靠keyless，但還是請以實際手冊上記載為準。
motolove wrote:
prius 的太陽板 一天效率不知如何？
折半能存個1kwh 也比p4 的電量還好阿
應該是沒有1kwh/day。
http://toyota.jp/priusphv/performance/charge/?padid=ag341_from_priusphv_top_performance03#
裡面下面這一段參考資料
各地の推定EV走行距離［km/日］
札幌：平均 2.4／最大 6.2
仙台：平均 2.4／最大 5.7
東京：平均 2.4／最大 5.3
名古屋：平均 2.9／最大 6.1
金沢：平均 2.4／最大 5.3
大阪：平均 2.6／最大 5.3
広島：平均 2.9／最大 5.9
高松：平均 2.9／最大 5.7
福岡：平均 2.7／最大 5.8
那覇：平均 3.1／最大 5.5
如果照緯度來算，台灣平均的每日太陽能充電EV可行距離，大概也不會超過3.5km
這就跟車主手冊中，每天大概能充1/10大電池總電量的描述很接近。
另外也建議您翻閱一下日版的車主手冊(樓上的回覆中，我有提供連結)
有太陽能板的更多細節描述。
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