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sienta 台灣開發左駕 平均一台要攤提成本30-40?

貴在鋪天蓋地的洗腦廣告,沒有一家媒體敢說實話,
就了解各位買車的貴不在於車而在於廣告。
記得和泰做的車也有很多外銷?!
中東等國家 一年快要10萬台
這樣分攤成本應該更低阿
三代同堂得買一台5+2車車回家
看了車後有嚇一大跳
我只能說這樣優的車很符合日本非常有秩序的交通
怎麼說...如果在車體如此單薄又要防止意外擠壓不造成滿載壓迫到逃生空間(日本好強)
說尾門就好(防撞鋼樑好低)
我自己是不敢讓人乘坐第3排(後座靠在車尾門啊~~~)
本身在修車廠生活對於(車不是買來撞!!!非常認同)
你能防止被追撞?你買主備動安全齊全?你能保證活生生的你都不會短路???知名網評苦口婆心(請別鴕鳥心態)
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我的第一台車馬自達三在高速公路因塞車靜止中.碰上一位女性下班疲勞駕駛的VIOS車主沒煞車追撞!!!沒煞車!!!沒剎車!!!
我的車尾被頂上她的引擎蓋
對方車頭全毀如果你的樑很低請問解果???
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先撇開價錢比日本貴的問題(無語問蒼天)---等公布碰撞實測--+--台灣版本碰撞測試(咖安心)
歐規美歸碰撞測試((不等於國際版不是嗎?))藍瘦香菇





kaoyoyo wrote:
記得和泰做的車也有...(恕刪)

1.和泰不會做車子
2.國瑞才做車子
3.外銷是豐田的全球策略,跟和泰無關

mhhe1234 wrote:
我是關注這麼貴的車...(恕刪)


我比較關注的是車主!

看看哪種車主有錢就是任性....

這種定價已經不能叫做經濟實惠的小車了
真的想要買的話
等個半年一年再看看吧
看看會不會把1.8 5人坐頂規標配6SRS+ESP跟電動滑門
再降個10萬 這樣就會有人買了

這個也讓我想到
Escape末代車賣60多萬,Escape停產後,Kuga一上市馬上變近百萬身價
現在Kuga也降了不少,可能模具成本已收回一些了
和泰賣車,感覺只有上漲,從未覺得賣出一定的量後,降價在賣的,商人只要有人買一定加價,加到沒有人買再加東西,降價在和泰字典不會出現。

grason00 wrote:
真的想要買的話等個...(恕刪)
寧可花大錢,請天團鋪天蓋地的在媒體、網路廣告,也不願省下管銷來降低售價。
之前有多少人在關注它,只要售價合理,自有廣大車迷作最真實的口耳相傳。
這次 Sienta 真是有夠蠢的販售手法!
和泰本質是金控吧....除了壓低成本,拔原廠配備

牛頭車能有一台配備完全比照國外原廠規格的少之又少(好像沒有)

有很接近國外版的,但他就是給你再偷拔一點,價格再拉高一點
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