2017年式新ALTIS懸吊已經改善這麼多了嗎 (第2頁)

linkalonso
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11樓

2016-10-20 11:00

從11代之後懸吊真的有進步而且很有感
本人之前是開九代Altis 現在換11代（牽車一個月後發表11.5代...）
整體上開起來進步相當多
路感也沒有以前那種含糊後懸吊拉扯的感覺
空間部分也都還不錯除了後座冷氣出風口從缺⋯⋯
不然該有的都有已經具有水準了
-
但是缺點還是有的
原廠鹵素頭燈照明度待加強（夜間返家山路照明明顯不夠廣）
高速公路再加速力道明顯趨緩
前座不是透氣皮坐久了很熱超熱！
（11.5代已改為透氣皮）
以上是個人認為的優缺點 ..之後再做更多統整

e219

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12樓

2016-10-21 13:04

meridian wrote:
看了廖剛的試駕你會...(恕刪)

+了方向盤制震墊之後..........方向盤轉起來還很像L咧~

e219

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13樓

2016-10-21 20:24

大呆群 wrote:
如果把避震器改硬就...(恕刪)

硬也可以講軟也可以嫌實在太厲害了~

meridian

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14樓

2016-10-21 20:52

loveeva30115 wrote:
RAV4不知道是指哪代的？
我4.5代開起來很輕...
比家裡另一台07年小鴨還輕...(恕刪)

4.5是現在最新這一代嗎?
那麼就是指這一代

其實有機會你可以開開看VW的新車, 或BMW也可以開開看, 我覺得方向盤比4.5代RAV4還輕
所以如果你還有看到網友或汽車媒體說"歐洲車方向盤相較之下很重", 那就是還活在20世紀的網友或試車員無誤

meridian

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15樓

2016-10-21 20:59

linkalonso wrote:
從11代之後懸吊真...(恕刪)

11代懸吊其實還是不太行
舉例來說, 壓縮阻尼算是夠了, 但是伸張不太夠, 壓過坑洞路感偏硬, 但是高速過彎側傾又很大
11.5不知道怎麼改變的, 畢竟我還沒開過
最近開過的Toyota的車是RAV4, 感覺就是Altis 11的加強版, 也就是路感更硬, 且側傾更大
比較協調的設定可以參考一下Focus, 路感沒那麼硬, 側傾也相對小

自爽無價

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16樓

2016-10-21 22:55

大呆群 wrote:
如果把避震器改硬就叫做操控好
那一些歐系車廠的底盤與懸吊工程師都可以開除了...(恕刪)

偏偏很多人就覺得避震器硬就是操控好
看到歐系車就覺得操控超棒
看到豐田,連靜止時都暈車

markwangs

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17樓

2016-10-22 0:43

meridian wrote:
4.5是現在最新這...(恕刪)

RAV4 4.5代真的超輕,而且似乎沒有可變,高速也很輕,加上車高,跑高速的路感浮浮的...

不過市區就像你所說,路感還行(相比開過的國產豐田),側傾很大,不過我開不慣,基本上開到我自己都快暈車了

...

操控對每個人的解釋不同,駕駛者開起來爽就好...

jackey chang

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18樓

2016-10-22 9:13

機械結構就不壹樣
再怎樣設定都不可能壹樣
除非那天 altis 用非獨力懸吊
再加強車身強度
不然再怎樣設定
都差不多

Lexus就都用獨立懸吊
想也知道 altis就是為了成本
才設計成這樣前幾代 corolla 也都是獨立懸吊
這幾代要低成本高毛利
又要好操控
這怎麼可能

meridian wrote:
11代懸吊其實還是...(恕刪)

chengbin

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19樓

2016-10-23 1:11

glof7 1.2tsi也是扭力樑可以去開看看，一般駕駛狀況下根本不易發現差異。
開過ES嗎？後面獨立懸吊，整台舒服到個不行。RAV4也是獨立懸吊⋯⋯
的確，非獨立懸吊有缺點，但不是大家所謂的操控。你們只是看到toyota用就開槍罷了！
台灣的toyota避震器設定很舒服，很多駕駛喜歡，如果覺得不夠可以換KYB這類改裝品，你會發現已經有很不錯的改善。（不要改彈簧）
避震器不是硬就是操控好，反之不是軟就叫操控不好。
一台60幾萬的家庭用轎車不是買來比賽呸山路，用途上還是必須考量的，車上不是只有自己，有想過坐在車上其他人的感受嗎？

erichuang801

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20樓

2016-10-23 1:58

前麥花臣、後拖曳臂，有什麼好不好！就是便宜⋯⋯