小客5509 wrote:
這樣也有些弔詭
暨然RAV 4要停產了, 理論上日後台版也不會再進RAV 4...(恕刪)
日本停產不代表美國或全世界其他地方也停產
羅素威斯布魯克 wrote:
第一 在日本RAV4賣得不好 所以RAV4在日本要停產了
所以不會有打不打的問題
第二 CHR是跟Prius共用模組化C底盤平台 所以也不是新的底盤
至於會不會出油電 這個很難說 如果要打HRV就要打得徹底 而且要打弱點
因為HRV只有一個引擎規格1.8NA 所以越多選擇越好
1.日本是「停售」日規RAV4，不是停產。
日本現在生產的RAV4都出口了，包括台版。
2.那個叫「TNGA」平台，不是什麼C底盤平台....
目前已知未來絕大部分Toyota與Lexus全球戰略車系，都會改採此架構，包括Camry、Collora(Altis)、Previa、RAV4、Yaris....等等。
基本上各車系下一次新規劃的大改版，都會引入TNGA了。
TNGA首發當然是集所有Toyota最新科技大成的Hybrid車款-Prius，再來是全新C-HR。
接下來是全新PP(Prius PHV)
第四款使用TNGA的車款，我想明年就會揭曉。
各位可以猜一下哪個車系已經到改款週期了，那大概可能就會讓他直接上TNGA
3.台版不太可能出油電C-HR。
除目前各處傳出的消息外，C-HR Hybrid價格定位本身就很困難。
如果訂80-90，那就表示1.2T版定價要降到70萬以下(RAV42.0跟2.5 Hybrid價差推算)，基本上這車不但賠錢(因為進口)且不用賣了(因為有Altis跟Sienta兩虎把市場吃光)
訂90-100，那換C-HR Hybrid不用賣，因為加個幾萬就能買到大空間RAV4。
訂破百，那換PM要走路
，和泰還要想辦法搞定已被擴大的4代Prius每年販售額度。如果沒有Hybrid版本，C-HR 1.2T很適合跟Prius C放在同一個價格帶，或更低的75-85萬之間。
這個位階主要對手有國產房車Altis頂規、國產5+2 Sienta頂規(售價尚未公佈)跟進口油電小車Prius C。
要CUV/要省稅、要油電、要房車、要5+2、要國產、要進口都有選項也各有市場，這才比較像好的定價方式。
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