台中上班族 wrote:
然後, 我最近想要買的SUV一定會要有4WD, Nissan X-Trail的2.5 4WD頂級一百一十多萬, 跟144萬差了三十萬左右, 而我一年里程開不到一萬公里, 實在有點不覺得要多花三十萬的必要性.
補充一下，RAV4 Hybrid那個E4WD跟傳統認知4WD不一樣。
主要是用來平面道路加力跟動力加快回收用的，因此請不要期待會有相當的off-road能力。
台中上班族 wrote:
這套油電的4WD，總不至於連上面這些都辦不到吧?
以下是官方的解釋影片
您可以看到，這套系統
1.不是全時4WD
2.起步後速度達一定程度後，後馬達會關閉
3.轉彎時，不會額外提供動力給後輪
4.一定速度之上，如高速公路上，會提供動力
至於安全駕馭上的提昇，和泰官方倒是沒有明確解釋
但媒體上倒是有提到，惡劣天候的道路上，會同一般4WD一樣有額外(加減速)抓地力的提供。
http://autos.udn.com/autos/story/7828/1320199
"....當全力踩下油門或行經濕滑路面時，系統將自動切換為四輪傳動，提供額外的抓地力輔助，展現穩定的循跡性。"
另外在這篇報導裡，也有提到Toyota E-4WD系統是可以提供惡劣天候下的抓地力。(雖然車款不同)
"...This so-called ‘e-4WD’ system will only work at speeds of up to 37mph but will boost grip in poor weather conditions."
過彎道部份，目前我個人沒有找到會有相關輔助效果的資料，歡迎網友補充。
Off-load部份，照官方上面的解釋，猜測某些狀況下會有效果。
但後輪由單一馬達提供額外動力這一點，倒是要注意一下。
下面這個他站Post，國外網友對E-4WD的功能有詳細的討論。
不限Prius 4WD，連RAV4 Hybrid 4WD跟Highlander Hybrid的E-4WD系統都有涉獵。
有興趣的話，可以去看一下。
http://priuschat.com/threads/e-4wd.157934/
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