wiely2266 wrote:
我天天用 T牌 ACC...(恕刪)
我自己試過朋友的Volvo V40
可以自動跟車 可以在偏移出車道線時修正
但要是長時間不操作方向盤 系統就會警告
並且放棄介入 主要還是要你自己控制
XC90應該就是更進化的系統 可以完全自動？
但這類型系統還是有一些缺點
例如下交流道彎的角度大 系統偵測不到前車
會以為前面無車狀態 反而會加速到原本設定的定速
就會出現在彎道中加速的危險狀態
另一個是台灣人開車很愛硬插
明明用ACC跟車距離已經很近了還硬插進來
這時候系統煞車的時間點會比自己駕駛的直覺時間慢
有時會覺得已經快撞上去了
我是沒有膽量嘗試是不是最後會即時煞車
通常都是我自己手動煞車介入...
另一個是路面上的異物或坑洞
ACC當然不會閃躲 但實際開過去車輛可能受損也不一定
總而言之...系統好用歸好用 但命是自己的
開車也要提高警覺才是...
borislin17 wrote:
另一個是台灣人開車很愛硬插
明明用ACC跟車距離已經很近了還硬插進來
這時候系統煞車的時間點會比自己駕駛的直覺時間慢
有時會覺得已經快撞上去了
我是沒有膽量嘗試是不是最後會即時煞車
通常都是我自己手動煞車介入...
分享我的T牌 ACC 使用經驗
的確常常有台灣駕駛會想要硬插, 但是因為我都心裡有數, 有提高警覺預估旁車會硬插, 我最常做的就是
把腳放到煞車上,隨時準備停止 ACC, 但大部分情況我都是讓旁車插進來, 但我都不踩煞車, 因為還有第二道防線,"煞停警告(制動)"
以我使用經驗, ACC 不單純是測距, 還兼測速, 並不是旁車插進來 ACC 就一定會減速, 可能會不加速, 讓前車自己拉開安全距離. 如果兩車的距離太小跟車速差異太大(前車慢 自車快), T牌車會拉 "煞停警告(制動)" 幫忙加大煞車力道, 隨時等我踩煞車!!
所以我預先把腳放在煞車上 等待旁車切入 警戒 "煞停警告(制動)" 是否隨時發生, 大部分情況都是讓 ACC 自行調整新車距, 這過程都是平順轉移!
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