(分享Camry) 買油電車前,最好做好心理準備,文長圖多 (第2頁)

nandv
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11樓

2016-02-12 10:48

weijinsusu wrote:
看到好像還不少大電池過保壞掉的案例，心裡有點疑問，為何中國兩家豐田的corolla油電的電池，這麼有把握敢保固8年20萬公里，對岸的空氣灰塵不會比台灣少吧，是和泰的問題，還是其他問題，如果過保壞電池是通案，中國的兩家豐田不就賠死也臭名，看來和泰保固沒跟進中國豐田前，還是買汽油車比較保險

美國加州電池是10年，大陸現在是8年，就是美麗寶島是5年。還一堆替和泰說話的。
這個結論的不能再好了。把所有”台灣環境獨特說“的臉直接打腫到不能再腫！

簡單的說，Toyota 在大陸也不就是眾多車廠裡的一家，當然要努力認真做事。如果今天和泰不是市佔第一，老闆數股票錢都數不完，會這樣嗎？如果台灣消費者能有強一點的意識，會這樣嗎？

gp1288

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12樓

2016-02-12 10:51

255/65535對寫程式的人來說是有意義的(unsigned char/int)，可能當時eeprom就只有分配1/2bytes給他存。

阿...總之你實際壞的里程不是65535。

其實樓主的文最有趣的是診斷畫面 XD

最後的兩張圖，可以看出電池組已經有電壓不平衡的情況，不一定真的是電芯壞了，只是壓差(14.50V-12.06V=2.44V)的產生，
壓差產生原因很多，均壓後也不一定能維持多久，
我想維修廠應該沒能力處理，換新電池比較快

這種情況不管是鎳氫電池還是鋰電池都會發生，電池特性的一致性，就看電芯廠的功力了
當然電池的使用環境也有關係，像是溫度影響電池特性等等

DC10

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13樓

2016-02-12 11:50

電池應該可以帶回家，如果會弄的話，這個電池應該還有很長的壽命，至少還有一半以上的輸出，另外機油不用這樣常換，因為油電車引擎只有速度快跟大油門才啟動，與其使用里程數換，個人認為應該使用運轉時間來更換，運轉時間我會說每隔500-1000小時更換一次～

DC10

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14樓

2016-02-12 11:53

nandv wrote:
美國加州電池是10年，大陸現在是8年，就是美麗寶島是5年。還一堆替和泰說話的。
這個結論的不能再好了。把所有”台灣環境獨特說“的臉直接打腫到不能再腫！

簡單的說，Toyota 在大陸也不就是眾多車廠裡的一家，當然要努力認真做事。如果今天和泰不是市佔第一，老闆數股票錢都數不完，會這樣嗎？如果台灣消費者能有強一點的意識，會這樣嗎？

假如我沒記錯的話，生產商給的保固就是十年十萬哩，所以低於這個里程更換的，可以把電池帶走，不然車商還可以跟電池生產商撈一筆........

GT300H

GT300H
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15樓

2016-02-12 11:53

本人觀察文章覺得 CH（cmary）好像比另一台P開頭油電車更會壞電池
難道是~和泰太會組裝了

lutin111

lutin111
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16樓

2016-02-12 12:02

不知東南亞國家的電池保固幾年?

kasty0515

kasty0515
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17樓

2016-02-12 12:21

我也來分享一下目前的Camry使用狀況吧
我的是2012二月底交車的，算是剛上市就買的第一批Camry油電車(業務是說南部某縣的第二台)
主要是上班通勤用的車，每年平均里程為35000公里。
到現在剛好滿四年，過年前剛做完保養(每萬公里正常回廠保養)
目前一切正常(至少沒有出現過異常燈號，回廠保養也無異狀)

平均油耗從沒歸零過，供大家參考
里程約八萬公里之前時，平均油耗約17.3 km/l。那時候還比較會控制自己的右腳微冷笑

里程八萬到十一萬公里時，已經比較隨興了(享用一下兩百匹馬力的實力)，油耗掉到17.1 km/l orz

十一萬公里之後偶而去露營，滿裝備加上一家四口上幾次深山之後，就掉到現在的油耗了

要說缺點的話，就真的是氣囊不夠多，後車廂不夠大(因為電池組就佔了一些空間)
如果問我滿不滿意，其實我覺得還真不錯，瑕不掩瑜
如有板友有其他疑問的話，我也很願意分享

grason00

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18樓

2016-02-12 13:04

大大是營業用車...是我還是會找純汽油的Wish...小黃最愛這款車
車子是用來賺錢工具,能毛病少維修便宜才最重要
油電車電腦化部份太多,一維修都要換總成,只有原廠能處理
一般純汽油車外廠就能保養維修,T牌車很多店家都能處理
不過也感謝大大的分享,讓想買此款車當營業車的一個小小建議

huangtn

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19樓

2016-02-12 13:04

我是Lexus CT200H 2012年買的, 我開19萬大電池還沒任何問題。都是toyota的電池，我的沒問題

erc

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20樓

2016-02-12 13:18

GT300H wrote:
… CH（cmary）好像比另一台P開頭油電車更會壞電池，
難道是~和泰太會組裝了...(恕刪)

以前當小朋友時玩過NSR，為了研究拆了日版來比對，當然有相當程度的部件不一樣，不過好玩的來了，組回去之後就拉不出原來的數字。
同一批人拆台版再組回去，馬力還會大一些些咧。

如果哪裏組裝都一樣，大家都買中國製就好了，純日製、德製早就沒市場。台版亦同。

這不是只有最後組裝問題，每一個部件其實也是由其他更細小的零件組成，每個都來一點公差，最後成品就是五分熟。

長大後拆自家國產車和進口車，進口車就是超好拆裝，孔位都超準；國產車難拆的要死，每根卡筍力道都不一樣，要裝回去一定要靠相當蠻力硬敲。

沒差？
沒差才有鬼咧。