meridian wrote:
01開出來的這個油耗比我開IS300H還差
不過我相信我來開Sienta的話, 同樣均速31km/hr應該可以達到平均20km/L
真有自信
我是覺得要20km/L會很有挑戰啦，畢竟這台是Prius C那個1.5L的系統，兩台光車重就差一大截去了。
而且風阻係數猜測應該也比Prius C要差上一截。
這次mobile01測試ev比重約20%，看行駛路段我想大概也差不多16-18km/L吧，搞不好成績還要更差。
畢竟高速佔比不少，50-70km/h的最佳P&G區間(應該也是在這邊)不明，山區這電池有吃虧到
(太小XD，不過這是我的個人標準，大概要PHV那種才夠用)
不過這電池能薄型化很不簡單是真的。
filkluprs wrote:
這外型是誰設計的，應該會被抓去填海
根本就是以前裕隆TOBE熊貓車的改裝版
日本K Car型，都是以空間最大化來設計的。
Sienta應該也是同樣的設計邏輯。
chenjh2k wrote:
純油引擎款應該可能會配1.8吧?畢竟WISH是2.0等級,替補WISH的位置怎可能塞顆1.5的交差呢?
那T牌1.8中型車就有ALTIS跟Sienta兩種不同調性的車種了
你漏了Prius α，還有Prius。
這兩台也是1.8L的，不過都是Hybrid。其中Prius α還是5+2的。
a9202507 wrote:
一樣5+2 ，一樣hybird 的話，感覺在台灣會打到Prius-alpha.
不知道這台在台灣能不能掛計程車牌。
可以，計程車唯一的限制是一定要轎式車款。
法條原文(汽車運輸業管理規則第四章第91條)如下：
經營計程車客運業應遵守下列規定：
一、車輛應使用四門轎車。但設置輪椅區之車輛，得使用廂式或旅行式小客車。
所以理論上不只Sienta，連RAV4因為也是轎式車輛，所以也可以當Taxi的。
只是運匠大概不會選RAV4當生財工具吧。(成本因素)
另外之前有傳言國產化後，暫時不會有Hybrid。
如果為真，那跟Prius α還是有差異的。
不過5+2要有Hybrid要多40萬，其實真的要看購車者，會不會看重日本原裝的品質
當然和泰如果又犯了拔安配的老毛病，就又是另外一回事。
但如果國產+Hybrid+TSS+7氣囊(且側廉延伸至第三排)賣80萬，那就要趕快多買幾張2207了
車型不大~在大街小巷都很方便~側滑門的方便性更是不用多談~
最近家裡快增加一名成員了~所以偶爾都會有想換車的想法~
原本一直在看HONDA的奧德賽~無奈在自己一再的衡量手裡的摳摳的時候~不得不向現實低頭~
總而言之如果這台車上市的話~我的興趣是非常大的~~~~~
話說日本可以選擇電動尾門~台灣不知道會不會給標配或者選配><至少給選配吧
只要有在注意這台車的消費者，當然會希望引進油電車型。
但問題來了，本次試駕是由誰主導的？
日本豐田、和泰還是01汽車編輯自己去的？
如果是前兩者，則這次的試駕，就很有試水溫的意味，也代表真的有可能視情況導入油電款。
汽油款確定由明年第三季上市
從現在到明年第三季是否來得及導入油電款，這短短六個月的時間，我持保留態度。
若油電款一開始來不及上市，之後再補上油電，則消息會保密到家（避免影響汽油款銷售）
第二個問題是，不知道是不是山區比例比較高，油耗表現比想像中差很多呢…
以這樣的尺寸，即使是汽油款，應該會比wish的油耗表現好3-5左右，油電款原本預估好上7-10左右。
沒想到四百多公里的試駕，居然只有16的表現。
這樣汽油款豈不是只有11-13，這是現在wish的油耗表現吧…
待觀察
onlyassohle wrote:
這樣汽油款豈不是只有11-13，這是現在wish的油耗表現吧
這要看進來後的動力配置。
如果是1.5L汽油，油耗市區對比現行wish應該會好一點。
1.8L汽油我想差不多跟現行Wish接近。
1.5L Hybrid成績就01站方測試這樣。
但如果少了爬山，我猜一般道路成績會再好一點點。
個人覺得這台如果有1.8L Hybrid，成績在這種綜合測試中或許會比較好，但一般道路油耗會難看點。
nandv wrote:
這台如果真的是油電+取代wish, 那就煩請公路局修正高速公路最低時速法則。。。
別以為Hybrid=龜車好嗎?
那是駕駛的問題，不是車子的問題。
我自己3代1.8L Prius國道開110km/h，都被至少130km/h的另一台Prius 3刷過卡了
早上還一台遇到跟站方測試Sienta一樣系統的1.5L Prius C，我表速都到115km/h了，只能看到車尾燈，不超速怎麼都追不上
內文搜尋
從 APP 打開
X