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2015 ALTIS冷擬管包保溫泡棉

senned wrote:
印像中包了容易壞壓縮機,因為是回流管要讓裡面用過的冷媒氣化,包了容易讓液態冷媒回到壓縮機,然而液體會損壞壓縮機。


kinglan wrote:
樓上正解

液體不可壓縮,冷媒流出蒸發器之後
理論上要全部是氣態冷媒

進到壓縮機之前這段吸熱溫度上升
可以保障進壓縮機全部都是氣態冷媒

吸熱的熱能會全部由冷凝器全部排出去
所以有包不會比較省

還有
保溫棉有防火認證嗎,如果沒有防火認證
只能祝好運


為何01總是有人喜歡用想像力發言?

冷媒在冷排裡面已經氣化了,何來這種在管路裡面變液體的說法.................

壓縮機的工作就是要把冷媒變成液態,然後推到熱排去散熱,照這樣說的話,壓縮機不就不能把冷媒液化了.................

汽車上的零件也不是全部防火,所謂的防火也不是真的防火,只是燒的時候比較耐燃或是不會產生毒氣,但汽車引擎室一般需要的是耐高溫,跟防火不防火是無關的.........
DC10 wrote:
壓縮機的工作就是要把冷媒變成液態,然後推到熱排去散熱,照這樣說的話,壓縮機不就不能把冷媒液化了...................(恕刪)

不好意思,我笑了
為何01總是有人喜歡用想像力發言?+1

請先搞清楚冷凍機四大元件再回文
1.壓縮機
2.冷凝器
3.膨脹閥
4.蒸發器

至於防火是不是真的防火

特福小紅點鍋子放瓦斯爐上
加熱到小紅點消失

再把有UL認證的保溫棉與沒有UL認證保溫棉一起放在鍋子裡

猜猜會發生甚麼事?
冷擬管包保溫棉
好處就是不會滴水

Just do it !
kinglan wrote:
不好意思,我笑了
為何01總是有人喜歡用想像力發言?+1

請先搞清楚冷凍機四大元件再回文
1.壓縮機
2.冷凝器
3.膨脹閥
4.蒸發器

至於防火是不是真的防火

特福小紅點鍋子放瓦斯爐上
加熱到小紅點消失

再把有UL認證的保溫棉與沒有UL認證保溫棉一起放在鍋子裡

猜猜會發生甚麼事?


所以你根本沒搞懂嘛,只是看看自爽就回文,隨便列一下零件就想唬人,那你來說說看阿~

所以會發生什麼事?你當車子裡面都防火材質嗎?你先瞭解一下法規再說吧,用想像力回文的傢伙.............
DC10 wrote:
所以你根本沒搞懂嘛...(恕刪)


壓縮機的出入口端都是氣態冷媒,只是把低壓氣態壓縮成高壓氣態,冷媒是過了冷凝器之後才變液態的。
另外,液體是不可壓縮流體,所以那句「壓縮機的工作就是要把冷媒變成液態」是非常不正確的,氣態變液態是冷凝器的工作。
冷氣原理是逆卡諾循環,你是真不清楚冷凍原理。

汽車冷氣原理:
(1)蒸發器(Evaporator)
冷氣系統中的鼓風機,把空氣吸入吹送至蒸發器,蒸發器管路內之冷媒吸收空氣的熱量,由液體變成氣體狀態,因此空氣的熱量被吸
收後,進入車室內的空氣便是冷氣。

(2)壓縮機(Compessor)
壓縮機裝置在引擎本體的側面,是利用皮帶靠曲軸皮帶盤來驅動,吸入蒸發器的氣態冷媒.,經由壓縮機壓送至冷凝器,同時低壓氣態冷媒經由壓縮後亦因此變成高壓、高溫的氣態冷媒。

(3)冷凝器(Condenser)
冷凝器是裝置在冷卻水箱的前面,由壓縮機壓送出來的高壓、高溫氣態冷媒,流經冷凝器的鰭管,被外界流過的冷空氣帶走冷媒的熱
量,使氣態的冷媒液化成高壓、中溫液態冷媒。

(4)貯液筒(或稱儲液器)(Liquid Tank or Receiver)
貯液筒的功用是貯存冷媒,流過系統中的冷媒量是隨著冷氣機的作用情形隨時在變化,當冷氣機的熱負荷降低時,貯液筒貯存過量的
冷媒,而當在冷氣效果需要增加時,放出貯存的冷媒,如此來維存系統中最適當的冷媒量。貯液筒內之乾燥劑可吸收冷媒中之水分,貯液筒且可使液態冷媒輿氣態冷媒完全分離。

(5)膨脹閥(Expansion Valve)
膨脹關的功用是藉蒸發器熱負荷的大小控制系統中冷媒的流量,使冷媒得到最佳的蒸發效果,膨脹閥是利用感溫器(Sensor)來控
制進入蒸發器的冷媒量。且高壓、中溫液態冷媒經膨脹關的小孔(orifice)後膨脹成低壓、低溫液態冷媒
為何01總是有人喜歡用想像力發言?+1

大概連卡諾循環,逆卡諾循環,熱力學都沒聽過吧
才會自創什麼冷排熱排這東西出來

至於原廠為何沒有包保溫棉
我大概有找一下參考文獻
這是可能的原因


蒼海書局-冷凍空調原理-國立雲林工專-五專部動力機械科冷凍空調上課教材


壓縮機吐出的是冷媒蒸氣,至於有人說壓縮機吐出是冷媒液體,要不要現在插100片雞排請01版友


流入壓縮機要提高溫度-文獻上是寫提高冷媒單位流量


主要是可以提高壓縮機的冷凍能力

泡綿是種很容易燃燒的東西,不輸給報紙
燒起來火非常大
後來才有防火泡棉這種東西

蓋工廠冰水管保溫如果沒有使用UL認證的防火泡棉
國外保險公司是拒絕承保火險的

至於UL認證的保溫泡棉主要可以耐燃
溫度到達一定時,沒事跟燒起來兩種結果

如果豐田在引擎室高溫的區域的設計
引擎周邊的塑膠材料,電材都是用一般沒耐燃認證的普通材料
你覺得有可能嗎?
在歐美如果車沒有通過UL認證有可能可以上市嗎?

kinglan wrote:
為何01總是有人喜...(恕刪)

安內,包起來可行嗎?

包了一年半,行駛了36500KM,渦輪車


網路很多積非成是的言論,建議多搜尋相關知識,泡棉包不包隨個人喜好,不包不會比較不冷,包了也不會比較冷
kinglan wrote:
為何01總是有人喜...(恕刪)


書上可沒說不包更好,你不要自己加註內容還在那邊爽到要命,如果你說的是真的,那家用分離式冷氣是在包爽的嗎?銅管放在外面曬不是更好?

需不需要防火材質不是那個廠說了算,而是每間工廠有自己的考量,你把防火就當作耐燃嗎?事實上材質是分耐燃等級的,還有分燃燒之後會不會產生毒煙,至於到底要不要用,TS16949並無規定到這項,汽車法規也只有撞擊與環保法規,耐燃等級單憑車廠自己設計的考量,就連撞擊法規大多都是建議性,而非強制性的,汽車不是3C產品,不要弄混淆了........

日本車省材料技術登峰造極,你要找車廠當例子,勸你找歐美廠商,日本廠商是很敢改材料降本的,像台灣的撞擊法規跟垃圾沒兩樣,日本車廠就發揮到了極致,不像歐美廠商只敢拔拔氣囊.........
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