1. 左駕的150車系, 原廠左前彈簧稍微增加磅數, 為的是要補償左重右輕的配重(簧上簧下均是), 這樣的設定, 在無kdss 的情況下通常是些微的左低右高, 加上kdss後, 通常會變成些微的左高右低, 左右彈簧互換, 得到只是車子靜態的左右水平, 不見得是最好的方法.2. kdss 校正, 只是手動讓 kdss 上下兩迴路快速達到平衡, 並不會真正解決大部分側傾的問題(應該是說大部份的側傾都是正常的), 尤其是在輪下墊東西, 兩邊水平後做立刻做一次 kdss rebalance, 得到的結果不見得是最終的平衡, kdss 上下兩迴路是互通的, 等到過一陣子 kdss 真正平衡的時候, 側傾就回來了.3. 昂貴的kdss某種程度也是成本妥協之下的產物, 以原廠未舉升的左駕車來說, kdss的設計先天上會造成在左側(駕駛側)前後各有稍微往上頂的力道, 真的無法忍受的話, 在右側前端裝磅數相同長度稍長的彈簧(或是1-2cm的墊片), 就會有很大的改善.
jacjan wrote:1. 左駕的150車...(恕刪) 謝謝您的專業說明,難怪在澳洲他們解決的方案就是在右前輪放置墊片,但是在台灣原廠並沒有提供合理的解決方案,小弟只有選擇左右圈簧對調啦至於有沒有問題,小弟再去大度山試試,之後再來回報