orangebear1006 wrote:
最近看到網友最誇張的例子
camry要跑19萬公里才能省回來車子的價差
大意是(引述自hck819大)
直接拿上一代Camry 2.5E汽油入門跟2.5G油電入門,一般都會代步用
油電平均油耗19.4KM/L,1萬KM需用515.46L
汽油平均油耗12.6KM/L,1萬KM需用793.65L
兩者相差278.19L,平均油價給你算30元/L很高了吧,1萬公里也才差8345.7元
但兩台車價差16萬,如果只看油耗你要開19萬公里以上才平衡的回來
這樣買油電車的意義何在??
這上面還不加計油電車二手價格差
老車後維修品項多的花費喔
這跟柴油車每公里省1元
車價差約10萬,回本約10萬公里
好像差距很大耶
這跟網路上建議的,柴油車要每年2萬公里才能回本
那油電車不就要4萬公里才回本??...(恕刪)
這是用烏賊戰
實際是
直接拿上一代Camry 2.5G汽油跟2.5G油電G-Option,一般都會代步用(要同等級比)
油電平均油耗16KM/L,1萬KM需用625L
汽油平均油耗8KM/L,1萬KM需用1250L
兩者相差625L,平均油價給你算30元/L很高了吧,1萬公里也才差18750元
但兩台車價差10萬G-Option(還多了後座氣囊),如果只看油耗你要開5.3萬公里以上就平衡的回來(如果加92汽油,賺更多)
orangebear1006 wrote:
最近看到網友最誇張的...(恕刪)
prius wiki
維護成本[編輯]
拜電源管理之賜，混和動力系統的牽引電池（鎳氫電池，俗稱大電池）壽命較一般鎳氫電池更長，
主要是使用時維持電力在38%～82%之間而延長電池壽命。
營業用車行駛數十萬公里後電池依然良好的案例時有所聞。
由於怠速熄火及煞車動能回收的節能機制，Prius 引擎及煞車耗損也比一般車輛輛低，
Prius的牽引電池、動力控制單元及煞車總成故障率雖然極低，
但因為若動力控制單元及煞車總成一故障就有車禍危險、且更換單價高昂
（台灣料件更換價格：牽引電池：新台幣49,000元，動力控制單元：新台幣91,060元；值得一提的是，Prius若在臺灣使用，大電池等重要零件的故障率較在其他國家使用高；而Camry Hybrid，若在台灣當成計程車使用，其大電池的故障率更是高到嚇人）；
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