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平心而論 高速衝擊 牛檐當會被衝飛出去!


sunlight_huang wrote:
Camry 怎樣會去衝右護欄? 無 ESP 即時拉回?


樓主對ESP完全不懂

sunlight_huang wrote:
至少 50km/hr...(恕刪)

TOYOTA衝啊!

本是同根生
相煎何太急
影片我看了
謝謝提供

以下是個人見解




Camry在失控前,路面有一區稍微凹陷
而Camry速度快+懸吊超級軟
衝出凹陷時車身有點飄
導至四輪的接地壓力皆下降
由於道路蜿蜒,Camry來不及修正
於是撞牆了,ESP(T牌叫VSC)在撞牆前,並不會介入(ESP不會預知車要撞牆了)

而在撞牆之後,不確定駕駛的意識跟反應,但看起來車就是直直衝往對向
對ESP來說它也不會介入阿,(ESP不會預知車要衝到對向了)

所以我覺得樓主的質疑有點多慮了
而且我覺得做為國產TOYOTA的ESP(VSC)真得有點衰...
因為每次只要失控撞牆,就會被拉出來質問說為何你沒有阻止這場事故?

但其實...過軟的懸吊跟開車的"人"才是事故的主要原因阿!

至於對向被撞的車
真的就只有運氣不好而已...沒有任何事前的預防能避免這次事故...至於車輛受損狀況個人不予置評。

怎麼有這麼容易失控的車阿?

(青山路我常走)

sunlight_huang wrote:
至少 50km/hr...(恕刪)
sonicswj wrote:
影片我看了謝謝..
所以我覺得樓主的質疑有點多慮了
而且我覺得做為國產TOYOTA的ESP(VSC)真得有點衰...
因為每次只要失控撞牆,就會被拉出來直問為何你沒有阻止這場事故?

但其實...過軟的懸吊跟開車的"人"才是事故的主要原因阿!..(恕刪)

這種說法是合理的,不然每次有車因方向盤操作過度撞車翻車,一直有 ESP 神格化信徒猛推說是有了動態穩定就可拉回的謬論!
過軟的懸吊+抓不住地面的胎+駕駛者反應的問題=這場事故!!
懸吊系統的問題 及 駕駛人的問題 +1

話說

1.
對向的車真衰;

2.
影片的畫質真是清晰
是手機拍攝的嗎?
縱向拍攝真是很特別。
我也覺得懸吊太軟是主因,或許市區速度慢,路又爛,

路感回饋差比較好開,但在高速時,等有察覺到都已經失控了。
Camry 怎樣會去衝右護欄? 無 ESP 即時拉回?
這跟esp有啥關西 明明就是自己開太快 超出過彎極限
即使bmw也會撞護欄! 某些大大是不是以為ESP是過彎神器??那頭蚊子D的水溝跑法是不是也該換一下了!

ALITS 被大力撞擊車軸掉下來 這不是瑕疵! 即便是volvo也會因為底盤撞擊而車軸分離(top gear SP就發生了)




我認為這是機場捷運蓋起來後造成的陷阱!
影片中原本青山路在捷運高架的左側
向右穿過高架後馬上又再次向左穿到左側
Camery車速過快,又誤以為道路會維持在高架右側
才會轉彎不及撞上右側護欄

看起來這個路段相當危險
應該在地面設減速墊或減速標線
甚至裝個超速照相
迫使駕駛在轉彎前減速



而對於這種車輛失控造成二次碰撞
已有車廠開發出"Multi Collision Brake"
在受到第一次撞擊後應該自動採取必要的對應措施
防止二次碰撞及更多的傷害
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
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