zimer wrote:
這.... 不換筒...(恕刪)
「高低可調避震器，車高或低並不會影響軟硬，只有非hi-low kit的才會，因為彈簧與桶身間的行程並不會改變，改變的是桶身與腳管的距離，你的問題我跟你說過了，是你的原廠胎皮太厚，像橡皮球一樣，是胎皮在跳」
我的想法是：
「那種「輕快的彈跳」跟輪胎所造成的「緩慢的彈跳」感覺就不太一樣...，胎厚會有影響，但總覺得那不是主因，畢竟輪胎跟籃球的材質、充氣飽滿度是不同的，且我的胎壓大多維持34-36，會產生那種「輕快的彈跳」直接歸咎主因在台壁厚，似乎不合理，您說是吧。
這幾天我一直去壓公司同事及路邊的車子(有改車的、有原廠的、有新有舊的車子)，沒有一台的後行李箱連續壓放3次放手後，後車箱會像彈簧一樣上下輕快彈跳...，真傷腦筋。
如果 tomei-rs2的「彈簧有預壓」那麼若將：1、彈簧再押緊一點(此時彈簧稍為變得較硬些)。2、阻尼調稍微高些。不曉得會不會好些...。」
你有試著 把胎壓降低看看嗎 降到32看看
然後你的阻泥調太弱了 根本抓不住彈簧 會一直跳
你前面調最硬 退6後面調最硬退12看看 在這附近微調
一半一下幾乎都是無效的
基本上跳一次到兩次就要停 如果這樣不適應 也沒辦法了
彈簧的公斤數 已經決定舒適度 不可能跟原廠一樣喔
還有天氣 氣溫 也會影響避震給你的感覺
今天開可以 明天早上可能感覺又不同 大概會這樣
看到你裝競技版 胎壓降低 避震調好 只跳一次 還受不了就可以換了
怕你公斤數太高 載人不要改太硬的 除非上車的都很熱血
一般原廠的彈簧大約是3公斤左右，有些彈簧會設計有線徑粗細不同+圓周大小不同+彈簧間隙有疏密不同，來達成漸進的公斤數，來對應各種路況!!
改裝使用直捲型的，是固定公斤數，比較利於操控!!
一般來說，彈簧的公斤數要跟車重成正比，車子越重，則公斤數越高~
如果你滿載(或開超快)會覺得比較舒適，那就是彈簧太硬，當你沒載人時，遇到坑洞的彈簧壓縮會比較淺，但是彈簧壓縮完要伸長時，因為你車重不夠，彈簧力量太強，所以就把車頂起來，你就會覺得很跳!!
這種情形下，阻尼怎樣調都沒用的!!
以前後麥花臣來說，1500公斤左右的車，用前7後5或前8後6(彈簧公斤數)已經是一般人可以接受的最硬的程度了!!版主既然買了<競技版>，彈簧應該是超級硬吧...
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