洪震 wrote:2.5汽油最高等級要...(恕刪) 汽油頂級款是4氣囊,油電入門款則是2氣囊+ESP如果要選的話當然是建議買油電,最好是能夠多加3萬選G-Option(氣囊加兩顆,天窗)油電不只是省油,舒適性與加速性都贏過汽油版
cyr0719 wrote:身為油電車主,必須反駁您的認知,油電車在70-80km且持續行駛才是最省油,市區在電池電力用完後就很傷(但是絕對比汽油車省),短途也不省油,因為大概要10km左右的路程讓引擎達到最佳狀態(還是同上面刮弧),這是自己的經驗啦!...(恕刪) (感謝指正) 所以您日後會再選擇購買油電車嗎?
看行駛里程吧,自己先試算看看吧..像我自己也開油電車,買前我就去算,以自己每年開 1.5W-2W km來看,一台車預計開8年,那我若買汽油車,均衡點在 78W ,也就是一台實際成交價 78W的汽油車+8年油錢= Prius油電車成交價+8年的油錢..(我都開市區,以Prius 20km/L VS 一般汽油車 10km/L ,油價抓35元/L)所以我若要省錢,汽油車必須買在 78W 以下的車子,才是真正有省到錢,否則8年後總成本是比油電車貴的,所以比較時,是以 78W以下的汽油車款VS Prius 去比較考慮,並作出選擇!!題外話,每當我看到那些成交價到80幾萬的Altis 時,我常再想,把未來油錢抓進去,買80幾萬的Altis,真的不如去買Prius 了.
bestalfred wrote:我記得是5萬左右但台灣目前沒聽說有正常行駛而損壞的案例,包括已經賣了許久PRIUS和泰的妥善率我想不用去質疑 補充一下,就prius的部份因為上市比較久,的確是有大電池衰減,被原廠判斷需要更換的例子。但就目前個人已知的部份,雖然說Prius數量偏少,但從2006年上市以來,台灣這邊所有Prius(包括P2跟P3)在台灣油電俱樂部站上統計出來,發生此狀況的案例不超過5例。反觀來看,也有營業用車開了幾十萬公里,大電池都還頭好壯壯的例子。就整體數據來看,個人覺得大電池部份故障機率很低(應在3年內萬分之幾以下),車主不太需要擔心。