供參考
不過現在我覺得LEXUS的車主對於LEXUS跟TOYOTA是同一個集團並大量共用資源的情形十分了解，所以看看TOYOTA版有多少LEXUS車主在這裡討論就知道了，連LS460的分享都會放在這裡，尤其現在連IS-F都出來了，其實有沒有真的合併不一定是絕對必要的。
至於Daihatsu的話，我想放在TOYOTA裡面應該也合情合理，這兩個品牌共用資源的程度可能比LEXUS更多，現在LEXUS為了強調高級化，有一些東西已經變成LEXUS專屬，但Daihatsu通常都是搶攻小車市場，為了有效降低成本，拿TOYOTA集團既有的東西就很正常的，像在台灣賣的Daihatsu所使用1.3L、1.5L的引擎，是屬於TOYOTA的SZ系列，跟YARIS、VIOS的NZ系列很接近，最大的差別在於SZ是鑄鐵材質，而NZ是鋁合金，大多數的電子零件、散熱系統、冷氣系統應該也都是由DENSO提供的，即使Daihatsu是進口車，但我相信很多東西拿國產的就可以用了。
SUBARU就真的是另外一回事了，到現在我還是有點搞不清楚TOYOTA去拿SUBARU的原因，SUBARU最大的優勢應該就是四輪驅動跟水平對臥引擎，但TOYOTA的四輪驅動應該也有一定的水準，畢竟TOYOTA也是跑到WRC玩很久，另外我也不認為TOYOTA會對水平對臥有興趣，以前牛魔王的直六引擎大獲好評，都可以拿去作古了，沒道理去搞新的水平對臥，其實TOYOTA現在最缺的是柴油科技，前陣子SUBARU有弄出一顆新的柴油引擎，如果是為了這個，或許就有可能。不過也有可能純粹是為了SUBARU的產能，要拿到世界第一，不是能不能賣出這麼多車，而是能不能做出這麼多車，擴充產能最快的方式就是找現成的工廠，這一點似乎也蠻有可能的。不過至少在現在這個時間點，看不出來SUBARU跟TOYOTA有任何直接甚至是間接關係。
ThomasLin wrote:
不過至少在現在這個時間點，看不出來SUBARU跟TOYOTA有任何直接甚至是間接關係。
這則消息可以看看
Reports confirm existence of Toyota/Subaru sports car
（從此將沒有配額問題，品牌可互換，國內三家代理商去喬，誰代理進來，就掛哪牌！）
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