BJR wrote:
高速公路開到120會飄就不敢在加速了,高速換車道蠻恐怖的.
開山路會時有左搖右晃的頭暈感，坐在後座尤其明顯....(恕刪)
這是TOYOTA的調性 懸吊調的太軟
一直以來都是這樣吧 所以才會被戲稱為坐船
我的老Tercel 我家人的VIOS 朋友的Altis都是這樣
我自己的感覺
這三台裡面最嚴重的是VIOS 再來是Altis
老Tercel反而是最輕的
不過不是聽說11代有大幅改善了嗎?
我的老Tercel是加了引擎室的平衡桿(防傾桿?)
外觀像是這樣的
晃動的狀況相較之前 就有大幅的改善
但比起朋友的Fortis 家人另一台Luxgen Sedan
相較之下還是晃很大
所以裝了也不要期待會有超越其他車種的效果
一般來說，只是要讓動態更穩定的話，最直接的方式就是換阻尼強一點的歐系品牌不可調桶身，維持原本的彈簧。
原因是一般國產車問題都是原廠彈簧跟其桶身搭配，相對配的太硬。 桶身根本拉不住彈簧，過彎的時候就算側頃還是會回彈，讓駕駛在彎中覺得很不穩定。 而有些甚至是在低速過彎感覺側頃抑制的還不錯，但是高速卻軟腳並且不穩定，都是這樣的問題。
阻尼較強的桶身能夠抑制彈簧拉伸與壓縮的速度，並且用原廠彈簧能夠保持原廠車高，自然每天使用也不會有任何問題。 而側頃也能夠得到一定程度的抑制。
有人會說這樣阻尼會壞的很快，我老婆開的國產車就是原廠彈簧配備適登，已經換了7年還沒漏，這種事情是一分錢，一分貨的，不要貪小便宜。 拿很便宜的爛桶身來跟好的進口桶身來一概而論的都是搞不清楚狀況的。
至於防頃桿，只是平常順順開根本不需要。
記得一件事情，改車是無底洞，你若是開Altis，誠心建議不用改太多，最重要的還是要很確定你自己要什麼。 若是平常順順開，但是希望在動態上面能夠更穩定些，那我給您的建議可以參考一下。
若是你要改降車身，硬避震，熱融胎，加尾翼，又不要上跑道，那就是滿足購買欲望式的改車。這種也很好，因為能用金錢換得心情愉快都算很便宜。
內文搜尋
從 APP 打開
X