老神車再次進化~全車拉桿(純分享文)

HowardDiwght12 wrote:
Toyota令人詬病...(恕刪)

stanly1978 wrote:
(樞密特也不錯啦~只是好像沒出camry防傾桿)

ariete wrote:
這些拉桿絕對有幫助，只是有沒有必要罷了(170hp不到的車用上270hp等級的強化)

ariete wrote:
不知道哪時候開始，01上面蔓延著"拉桿"無用論......
這可能是從底子差怎麼改的沒用的論點延伸過來的
另外，關於ES350有但Camry 2.4沒有的部分，其實3.5L版本就有了
畢竟2.4L跟3.5L馬力差了百匹，車體結構有強化也是無可厚非
像Forester 2.0i跟2.0XT底盤就有所差異，倒也沒人說2.0i偷料

這些拉桿絕對有幫助，只是有沒有必要罷了(170hp不到的車用上270hp等級的強化)

HowardDiwght12 wrote:
我的觀念是強化馬力不...(恕刪)

HowardDiwght12 wrote:
以下為網路上找到的拉...(恕刪)

HowardDiwght12 wrote:
以下為網路上找到的拉桿原理的解釋

引擎室拉桿作用:
汽車底盤有四個輪子和四支避震器
當行駛在崎嶇不平的道路，衝擊的影響將由避震器吸收，但如果引擎室不夠支持避震器的衝擊
這些衝擊力道將會由底盤吸收，導致底盤彎曲。
這樣的事情也會發生在轉彎的時候，底盤會因為重心轉移而產生扭曲的力量。
底盤彎曲問題導致底盤加強件的誕生，以下將解釋這些東西如何工作在你的汽車。
引擎室上下拉桿遇到衝擊的時候
安裝前
部分的衝擊力道轉移到引擎室,造成輪拱內和下臂變形



安裝後
兩邊的的衝擊力道會抵消



引擎室上下拉桿轉向時
安裝前
轉向的關係將重量和力量聚集在一邊,增加車身側傾



安裝後
上下拉桿平衡造成左右變形的力道,讓車身更穩定



前下井拉桿作用:(副樑<工字梁>與車身結合強化用)
安裝前
在崎嶇不平的道路上,中心底盤會有不同程度的彎曲



安裝後
將重量轉移到前後避震器上,降低中心變形



前防傾桿作用:(這個我沒裝的，後防傾桿也是同樣的道理，看到以下圖解了解防傾桿材質"需附金屬彈性")
安裝前
轉彎時因為重心轉移導致車身側傾,降低轉向靈敏度



安裝後
將力量平均分配給兩支避震器,降低側傾



綜合上面說的,拉桿和扭力桿主要功能就是把所有可能造成底盤變形的力量全都倒迴避震器&輪胎上,所以避震器就會比較容易掛，但車架的變形量會減少很多，尤其是在台灣的爛路上

HowardDiwght12 wrote:
以下為網路上找到的拉...(恕刪)

ariete wrote:
空力改裝比拉桿更沒用