Pink brother,
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國產Toyota對懸掛的調教只會一種...就是調成軟腳蝦!
所以不管哪一種懸掛都沒差別啦!
猛一坐軟綿綿地還好像很舒服,開快點就不行啦!
高速公路變個車道都可以失控,
轉個大彎都可以騎到別車上面,
連腳勾到油門車子就翻掉...
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z版 的也是有這個問題嗎？
國產的 toyota 那一款的懸調是比較偏硬的呢？
該不會是 Zurf 吧！？哈哈,,,
另外,
雙a臂是比較貴嗎？？看那售價, z版好像貴滿多的,,
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雙A臂的缺點是對車廠而言不是車主
所以從車主的角度來看
當然是雙A臂較優
yang6628 wrote:
還有阿~有17'大腳...(恕刪)
講到原廠大包
因為小弟公司樓下就是中和TOYOTA
每天中午去吃飯都經過那
心中一個疑問存在很久了～但是覺得專門開個主題討論，可能會被認為是在攻擊T牌
藉此問一下
1.Wish Z版的大包，其實應該跟日規的比，好像只是半套，而且是台灣自己開的？
2.其他的車，像是Yaris S、Vios Z等版本，他們的空力外觀套件與車身的密和度是不是不好？因為我看到大包與原車廠版件的縫細上，都會有軟膠條貼上～還是說怕滲水，影響可靠度？ （因為我在其他廠牌的車，並沒有發現或者注意到會有這樣一個軟膠條的存在，這個軟膠條說實話～很明顯地不美觀，所以才會注意到）
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則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
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後來我決定的方案是
2.0J版，把預算集中在升級日規套件
出廠前就先把原廠的前後保桿和引擎蓋拆掉
裝日本原廠的05空力套件和引擎蓋+前後平衡桿+台Z版十七吋鋁圈+韓國鳥頭牌輪胎
感想是~日本的工藝果然有差~
前後保桿與空力套件是一體成型的
所以沒有那條防水橡膠~
爽度就增加了不少~
另外如果安裝日規的前後保桿~車長會縮短一點點
反而停車更方便
,建議樓主到展示間試乘一下後拖曳式跟雙A臂有啥差別就知道了,不過據許多車友表示差異不大,加上Z版又有17的鋁圈跟爆規,好不好看就見仁見智,不過我覺得原本7人座的 wish比較實用.所以小弟就選擇的G-o版的wish,另外wish這台富士通的DVD失竊率相當高,牽G版以上的一定要做好防盜措施....
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