期待未來的插電站會與現在的加油站一樣普及，純電車滿街跑的時代快點到來，看看誰還能改管製造噪音
題外話，發展電池置換的好處很多，但壞處只要一個就讓製造商打消念頭了「電池這麼貴，誰要換上舊電池及電量計量無法100%可靠，顧路算誰的」
比一些進口歐系車 後視鏡都便宜了
變壓器一顆 9 萬 還是比歐系車 變速箱便宜太多 而且這東西 要壞的機率真的是 個位數
只是不知道 PRIUS PHV 的大電池 日本美國報價是多少 ..
PHV 是 4.4 KWh 比 PRIUS 大四倍 就能純電跑 25 公里了
而 IQ -EV 是 12 KWh 是 PRIUS 的 12 倍
要是把 IQ-EV 的電池拿到 PRIUS 上 ..
轉貼油電論壇 有 PHV 的朋友 一桶油開了 3000km
要用油耗論 PHV 恐怕不知道該怎樣定義
只要充電跑 25公里 再無限充電 無限跑 它油耗機乎是趨近 0
有快充站 15 分鐘 搞定 80% 那真的是無敵了
和泰要正式進口來販賣 只要不超過 130 萬 我看是賣翻了
霸子林 wrote:
這是個環保節能意識當.........................(恕刪)............................
.透過經濟部工業局的政策規劃與協助，再加上交通部運研所的技術支援，首次在台灣導入EV Sharing的租賃方式，讓遊客隨時可以用悠遊卡「Easy租車及還車」，前半小時只要99元租金，之後以分計費，每分鐘8元，一小時480元，這樣的價格策略看起來是希望遊客可以儘量別借太久，可能兩三個小時內、幾百元代步之後可以交給下一個需要的遊客，提高週轉率讓大家都能享受低碳節能代步車的好處，事實上這兩款車我們也是早上、下午各試了兩個小時，已經可以在日月潭周邊地區趴趴跑了。................(恕刪)
問題是這批車子會公開賣嗎?
有點心動, 想要買輛來當上下班用的車....
acom66 wrote:
問題是這批車子會公開...(恕刪)
IQ-EV 沒有量產 .. 應該是不會賣
但 PRIUS PHV 已經在歐美日 開賣一年了
台灣我看是法規 跟 進口的成本過高 視必反應在售價端 ( PHV 頂級的 美金 3萬9 說貴不貴 )
但台灣人的保守觀念 一百多萬的豐田車 什麼電池一顆 20 萬 巴拉巴拉
就跟當初 PRIUS 剛進台灣時是一樣意思
造成和泰 還不敢賣 PHV ..
當年台灣人一直在那反 PRIUS 現在呢 ?
市場大賣 價格在美國也降到 2萬4 千美金 標準的國民車價
台灣路上 PRIUS 也多了起來
五年前 油電車 是先驅~ 現在 要插電式油電車才是先驅了 時代真的在進步很快
到底 PHV 要算電動車 還是 油電車 還是 汽油車
以台灣公家單位 的辦事效率 跟 腦殘
一定有一些法規 搞死車廠
那智捷電動車 都推多久了 還沒辦法賣 .. WHY ?
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