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有人知道自排比手排省油的原因嗎?

理論上~以同等開發條件~手排較省油在於機械原理下
但實際上因為自排已經成為目前市場最大主流所以自排所投入的研發成本較手排多上一般人難以想像齒輪比及多速系統不斷進步~
因此廠商不願意著重手牌款開發導致手排款機本上有一定水準就好非以油耗為準則~因此油耗在實際上反而自排優異~

所以理論跟實際差上很遠的~
不雨 wrote:
理論上~以同等開發條件~手排較省油在於機械原理下
所以理論跟實際差上很遠的~
...(恕刪)

扭力轉換器可透過液油壓做滑差,讓尺比做的比較疏,搭配適當的尺比搭配,達到驗車時較好的油耗...
(ex :100km時 6檔轉速2100手排款可能是2400,時速60km時六檔轉速1300,手排可能1600)
這樣就像考古題考試一樣,資質差的人也能背答案拿高分

實際的傳動效率,路上的重型車輛已經告訴你答案了,超跑也是自排,但他是自動手排...明白了嗎?
小錯了~請不要以重型車輛比較~重型車輛仍然以手排主流所以才會有投資額不斷改進~才能預見樓主想要的效果!
但是一般房車手排款是基於市場反應小~回收效益太低~因此一般房車處於緩慢狀態~
兩者並不能相比較~主流系統相對回收經濟效益較快速~
當然原則上手排款要研發油耗表現是最好的~市場實際反應差多數人懶不想開手排~
只要有自排房車廠商終就必須面對現實不能以手排為主流~否則也只能硬聲倒閉~從商再於獲利不在爽度~明白了嗎!

AndroidHTC wrote:
扭力轉換器可透過液油...(恕刪)
因為同一顆引擎 不同的變速箱
自排:手排 在加上終傳比x齒比
高速巡航時手排要比自排多轉14%的轉速
一定號油的 有夠白癡的頭很大
如果把山路跟載重的因素拿掉...

純粹平路+空車狀態..

終傳比不同..

相同時速狀態下..轉速也不相同
(轉速越高..油耗越大)

假設自排在時速40轉速2000會自動跳到下一檔.

但手排操縱在自己手裡..可能時速40轉速2200才手動換檔

太早換檔會扭力不足..要補重油門..也會耗油

太晚換檔..轉速拉高也是耗油..

這就是現在手排比自排耗油的其中幾個原因

但手排也不是沒好處..(這就不說明了)

chenyikai wrote:
那只是數據同樣一台車...(恕刪)

同樣都是數據
為何手排會比自排省油?
不要再停留20年前的想法
現在自排變速箱比以前進步很多
會比較省油應該不意外
ur0720 wrote:



同樣都是數據
為何手排會比自排省油?
不要再停留20年前的想法
現在自排變速箱比以前進步很多
會比較省油應該不意外...(恕刪)

"自排"是指手自排還是自手排還是無段變速阿〜
如果這裡的"自排"是指"扭力轉換器自排",那同檔數、同齒比、同樣的綜合環境,搭配會開手排的駕駛來說〜
手排的架構傳動效率和重量是有優勢的。

上面已經有人告訴你innova5 mt的最終齒比轉速會多自排款14%了...不同齒比當然難比。

但也意味著密齒5速手排的innova,加速傳動效率會高上疏齒AT的innova不少,0-100應該也會差異。
大家好!印象中手排車比較省油,今天看TOYOTA innova的官

網介紹,自排車款平均油耗為11.3km/l,手排車款平均油耗為

10.6km/l.原因是現在的汽車科技,已經將自排車做得比手排

車省油嗎?


這我倒是第一次聽到
因該還是手排車比較省油吧,我去法國看到10台車有8台式手排車,而也歐洲油價很貴,不過臺灣人大多數喜歡開自排車

半夜不睡覺 wrote:
因該還是手排車比較省油吧,我去法國看到10台車有8台式手排車,而也歐洲油價很貴,不過臺灣人大多數喜歡開自排車(恕刪)

但"會不會"開手排車也很有關連= ="

同一台車,自排的油耗只要不要大腳,順順開大同小異,換個人也不會太誇張。

但手排...http://web3.moeaboe.gov.tw/ECW/populace/content/wfrmStatistics.aspx?type=5&menu_id=1303
可參考subaru sti車款在98~99年間不同年份的油耗比較= ="
對照組可以拿同樣2.5T的legacy...
手排的可以從10.4->8.5
自排的油耗卻一模一樣XD
測試員的手排操作能力是有差異的= ="
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