kuan6633 wrote:
財政部是腦筋秀逗了嗎...(恕刪)
如果車廠拿了好處不反映在售價上？能立法要求降價？
能降價當然是雨露均沾，沒有！只是圖利。
話說台灣車價不算便宜，是稅高還是車商有超額利潤？
每一家都大賺錢，但是又哀說辛苦經營，真是詭異的現象。
說是都大陸賺來的，重點是...就是很賺錢啊！辛苦在哪裡？
年終獎金也是好的。
車子並不是都照著牌價在賣(除了國產L牌)，每年每季都有不同的現金折價幅度，所以車商只要調整其可折價幅度，那這5萬貨物稅的優惠就很容易收進他的口袋，消費者不一定會拿到完整的優惠。
舉例來說，現在T牌神車一台現金成交價較牌價可少8萬，貨物稅減免優惠後，車商改成最多只可減3萬，他的成本沒變，但政府本來要補貼給人民的5萬優惠就跑到車商口袋中了，所以我不認為這政策推行後消費者真能拿到很大的優惠，也是這法案目前最大的問題吧!
另外提到，別以為不二價的車廠您就一定可以賺到，車廠一樣可以用調高車價方式來把退稅的金額收進口袋，所以說這是一個圖利車商法案其實一點也不為過..
真實案例:多年前,小弟要買機車,當時正好在吵要減免貨物稅4000元, 三陽DX150要價68000元辦到好,也已經談的差不多了 一星期後確定法案通過後, 到店裡發現,68000元減免4000元還是6萬8 ,真是神奇, 門口紅布條大剌剌寫著貨物稅減免買機車趁現在, 好不諷刺, 機車行A下4千補助又搭上所謂的貨物稅減免..一魚兩吃,爽死了, 車商&機車行永遠是贏家, 消費者則是傻瓜!
所謂優惠是要真正給消費者, 消費者能真正有拿到優惠的金額, 刺激換車意願, 車商同樣拿到業績讓生產線勞工有工作機會,如此良性循環才是正途..
唯一正解就是消費者拿新車的行照去監理所辦理領取優惠的金額,奸商們黑手才伸不到....
kuan6633 wrote:
據我所知想要拿到4萬...(恕刪)
去年的節能家電補貼也是這種做法 買了拿發票去台電退錢.
結果呢?小弟親身經歷,預算要買的所有電視硬生生每一個品牌
有志一同的成交價提高1千.印象中政府補貼兩千還是三千,我還
是有好處,所以還是買了.....只是1千還是進了商家口袋....
有人提到的金融風暴時的汽機車補貼,小弟又恭逢其時,買了一台
代步125cc 機車,很開心的折完價下手牽回,跟同事分享賺到了,
他也很懊惱早買一個月..結果同台機車我們對了一下成交價,我只
便宜他1千...當初好像是補貼4千....那3千又去哪了?
不能說我沒拿到好處,只是政府犧牲稅收目的是要給消費者的,但
每次都是商人拿走大部分,民眾分享一點點....
還包含多年前的土増稅減半....怎麼看都是商人財團獲得大利益
民眾看似撿到便宜,可犧牲的稅收最後還是會回到人民均攤...
話說真的降稅我還是會去搶一台新車回來開,能便宜1萬是1萬,這就是
人性,只是我真的認為,有買的沒虧到,沒買的就乖乖繳稅收不足的
差額吧!!!政府跟商人很厲害的...總有辦法讓大家不知不覺中還是把
錢收回他的口袋
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