看來toyota再站上四成市佔率的時間不遠了…
skyheineken2 wrote:
嗯嗯
原本也不在我的購車清單中
但這兩年來，真的賴來越強，連86也引進了
油電車更在camry上展露無疑，等altis跟rav4的油電板也引進
那真的又會打趴不少車商 。
等turbo車跟柴油引進，那連專做柴油車的福特，真的也要擔心了
畢竟國產車目前柴油車就是以福特為主力。
neko_shi wrote:
日本渦輪早就玩到爛了...(恕刪)
TOYOTA的業務也不需要改口啦~~
台灣人只要看到TOYOTA就掏錢買單
管你是4AT還是CVT
管你是柴油還是油電
單單看到Camey HV要繳3.0的稅金
還是可以賣得嚇嚇叫就可得知
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
日本老早就在玩渦輪車 但也是跟的BMW一起玩
這是20多年前的的事了 但由於耗油 放棄一段時間
這幾年 由於技術進步 才慢慢又開始
但日本走油電及小CC數路線 歐洲走柴油路線
北美 沒差.... 一樣大CC數 只是小CC數開始出現
(我指的小CC數 是3000CC的等級)
因為人家一般房車加一桶油50~60美金
大概吃出去3~5次早餐就有 所以汽油太便宜
若在台灣對應 大概CAMRY加一桶油只要600元
我想 沒人會想買小CC數或是油電車/柴油車
日本汽油 最貴的地區約150~160日幣
柴油約100元 但是柴油貨車在用 9月初才去日本
剛去泰國10多天回來 人家汽油約45~50元台幣
泰國是滿街ALTIS計程車 但很少拿來私家用
FIT倒是賣的不錯(但不少是大型貨卡)
台灣市場 有點奇怪 這兩年去過那麼多國家 也沒像台灣市場那麼畸形
滿街的豐田 (至少 日本 韓國 馬來西亞 新加坡 泰國 美國 印尼 菲律賓)
都不像台灣這種市場 很奇怪 不要罵我 這是事實
日本油電車其實很少 因為幾乎都開小車 1000CC以下
油耗其實已經很好了...好車大概只有大城市才看的到
加上大眾運輸方便 根本不需要開車
東京鬧區 停車費 300日元/半小時 靠...嚇到
還有 不要在嫌汽油太貴 台灣汽油已經是很便宜了
大概只有馬來西亞比台灣 便宜一點 因為人家產油
柴油廢氣會致癌 說的是以前的柴油貨車
現在的汽車 不會 歐洲人的命會比我們賤嗎
油電車 在日本 不是只有豐田有...很多車廠都有
只是...沒人願意進口...豐田市場規模/維修體系大 敢進
以個人看法 柴油車/油電車 都是好的技術 只是看用途差異
汽油車 還是有他的優點 至少熱血多了 但油耗...差
neko_shi wrote:
日本車商真正弱的是小排量(乘用車)柴油引擎...
因為東京的某個老頭討厭柴油引擎,不讓柴油車進東京
所以讓日本的柴油引擎發展落後歐洲不只10年...(恕刪)
日本人討厭的是柴油引擎的黑煙以及高壓泵的達達聲
這才是重點，跟政策無關，所以乘用車幾乎看不到柴油車，
而改善這兩個問題就是Mazda Skyactiv-D的發展重點，這樣才能在日本賣得出去
黑煙用DPF過濾，降低壓縮比可以降低噴油壓力，高壓泵壓力較低
達達聲在車外幾乎聽不到
以前豐田集團的D4-D也有類似概念，壓縮比只有15.8，目的也在降低噪音
只是D4-D只在歐洲看的到，SKY-D則在日本也有裝在CX5上
很多時候動力系統直接影響到的是當地稅制&油價
美國柴油比汽油貴，柴油車自然不風行；
歐洲大多以馬力課稅，扭力相當時柴油車馬力較小省稅；
排氣量課稅的國家，自然喜歡小排量渦輪引擎
台灣跟日本雖然都是排氣量課稅，但分級不同，其實也沒賺到
只能說我們的稅制太特立獨行，連自家車廠都難以配合......
1.8L、2.0L在日本是同級，台灣是不同級，2.0L跟2.2L則是相反......
Kennybee27 wrote:
哀...日本老早就在...(恕刪)台灣市場 有點奇怪 這兩年去過那麼多國家 也沒像台灣市場那麼畸形
滿街的豐田 (至少 日本 韓國 馬來西亞 新加坡 泰國 美國 印尼 菲律賓)
都不像台灣這種市場 很奇怪 不要罵我 這是事實
日本油電車其實很少 因為幾乎都開小車 1000CC以下
.......
是這樣嗎?
日本根本滿街豐田!
東京計程車幾乎被油電車佔領!
2011日本銷售排名，第一名是油電車!
銷售冠軍是T牌!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2540177&p=1
不管你喜不喜歡TOYOTA，不要造謠!
至少日本、美國、泰國，確實滿街都是TOYOTA!!!
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