yenchee wrote:請問一下消息鍊結在那...(恕刪) 來源混合動力車輛-維基百科Lexus和Toyota使用的是豐田集團開發的HSD全面型混合動力系統(Lexus和Toyota同為豐田集團旗下廠牌,BMW也以技術交換合法共享該技術)
binladon wrote:來源混合動力車輛-維...(恕刪) 文中並沒有BMW向Toyota取得HSD的參考資料維基百科並不全然是對的, 尤其是中文版的資料正確性有疑問的很多Toyota & BMW記者會上面這了連結寫的很清楚, 2014年開始BMW供應1.6和2.0的柴油引擎交換的部份是Toyota在鋰離子電池方面的技術, 並不是HSD
BMW油電車的發表是比BMW&豐田交換技術更早幾年。所以有點不了這兩者有何關係?還是現在豐田的柴油引擎技術來自BMW!老實說現在BMW的油電車,算是動力升級感,沒有省油(用更小CC取代大CC數引擎)。數年前在歐洲BMW用於3系列的柴油高效能動力管理系統早已打敗豐田油電小P的油耗經濟性。
bullae wrote:BMW的確有和toy...(恕刪) 對T迷更傷因為TOYOTA還跟BMW要底盤企業不就是創造獲利為第一考量嗎網民只不過是為所愛而反對或支持罷了老實說很多國外車廠不用"油電"就輕易打敗TOYOTA的任何一款油電車了只是買不買得到而已,不然國外也上市幾台了光是Volkswagen跟FORD的兩缸與三缸汽車就輕易讀突破30KM/L
受祝福的肝 wrote:對T迷更傷因為TOY...(恕刪) 講到這個就又傷感情了,因為VW的1Liter並沒有上市而且其加速性能並不佳(0-100km/h 11.9秒,Prius還有10.4秒都被說慢了),也只能坐兩個人至於Toyota就算跟BMW買底盤也沒什麼不好,畢竟對於一般正常的使用者來說能有歐系極致的操控性(雖然BMW最近墮落了......)跟日系妥善率的車不是相當完美的事嗎最好是像86/BRZ這樣的雙生車,讓無法接受T牌Logo在方向盤正中間的人,可以選擇買BMW版的雙生車(或是買便宜的Toyota然後換方向盤......)不是很完美的一件事嗎??當然,最糟糕的情形是日系操控(不過最近豐田車也挺威的)+歐系妥善率,再來個Mini的精品價......
ariete wrote:講到這個就又傷感情了...(恕刪) 我不知道歐系有妥善率這東西從幾十年前就這麼覺得要妥善率還是買日系車吧但TOYOTA近年來有退步的跡象居然又要被FORD反敗是因為各家車廠開始量產不輸油電效率的車種還是歐美市場開始對油電車的飽和與疲乏?