funheart wrote:
這麼清楚的資...(恕刪)
補充一點。目前有經過長時間實際車主實證的是鎳氫電池。
這兩年新上市的的prius v跟pip則是各自使用兩家不同製造商的鋰聚合物電池，其耐用度應與鎳氫電池在伯眾之間。
另外pip已經確認沒有因鎳氫記憶效應的問題，而必須保持在40-60%電力水準。因此其動能回收效果(尤其長下坡)會比傳統prius要來得好。
明月下的清風 wrote:
補充一點。目前有經過...(恕刪)
大哥.... PIP 我還去查了一下才知道是汽油/插電 hybrid.. :P
很高興家族有些共鳴...
是的，HSD 的eCVT 跟 Altis CVT 也不是一樣的東西...
eCVT 主要是巧妙的結合兩種動力來源，
1. 讓引擎的運轉可以牽動車輪或電動馬達....
2. 馬達也可以牽動車輪，或著把引擎發動起來....
3. 車輪又可以帶動電動馬達充電....
真的是完美的一對芭蕾舞者耶...
Altis 的CVT大概跟摩托車一樣可以變動尺比，但也是單一動力來源...
DSG 則是雙離合器，兩組手排變速箱在跑，運作時試圖創造自動排檔無縫銜接... 卻會因為不協調而故障..... 又不能 fall back 成傳統離合器變速箱....
只是相對於DSG的"高科技"
AT,MT,CVT...等,比較"落後"跟"傳統"
所以會修AT,MT的一定比DSG還多
目前不管是Powershift還是DSG這類自手排雙離合的變速箱
除了原廠外面應該很少人會處理...
偏偏VW大部份都搭DSG...傳統AT或MT反而沒幾台
所以說東西還是"越傳統越落後"越好
搭萬年4AT跟舊引擎的的Vios還是一樣熱賣,中古價也好的不得了
沒聽到什麼大小毛病...缺點就是安全性不足,很會飄...
保養維修...路邊隨便一家都會處理
至於Camry Hybrid...我還在看,不一定能接受
雖然也是"高科技"的東西,目前還不想當"白老鼠"
我為了省油要多繳一級的稅(2500cc)...目前不太想考慮
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