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油電車已經很省了(補影片了)

受祝福的肝 wrote:
但永遠都跟我停在同一個紅綠燈...(恕刪)

市區就是這樣,
固定一個綠燈時段能衝過的十字路口有限(業少爺除外),
有人就是喜歡全力衝刺到十字路口急煞等紅燈
某些油電車主只不過是轉換習慣為先衝到速限再滑到紅燈十字路口。
我以前開手排車時,
在每天熟悉的上下班路線就是靠踩克拉記滑到紅燈,
甚至可以變綠燈。

看論壇某個prius計程車,
他時時在路上跑,
紅綠燈間隔應該了然於胸,
該衝就衝,
該滑就滑,
十幾萬公里還未換煞車皮,
當然應該還有電磁煞車的功勞。



tteffuB 特肥吧 wrote:
市區就是這樣,固定一...(恕刪)


油電龜車就罪該萬死
他牌性能神車慢慢龜就視而不見
我看到的守規車就volvo最多,
難怪volvo在國外的致死率最低,
想安全的個性和開安全的車良性循環。

我覺得擋在路上最慢最龜的是攬客中的計程車

我覺得在路上按喇叭最兇衝最快的是載客中的計程車

不管任何廠牌都一樣

alain777 wrote:
我覺得擋在路上最慢最龜的是攬客中的計程車

我覺得在路上按喇叭最兇衝最快的是載客中的計程車

不管任何廠牌都一樣(恕刪)


有同感....而且計程車大多都T牌
害我都在01被淺移默化了...現在看到T牌的龜車或亂飆車都會嘴裡念...案!!又一台船...
這就是人言可畏....會被感染的

其實最討厭計程車插隊了...
每次車龍排很長時,都會看到計程車走慢車道來等著插隊,然後一堆機車被他害到也跟著塞在後面

叫他下車用推的啦~或者乾脆不要開更省
n000098133 wrote:
星期五在台北仁愛圓環...(恕刪)


油電車不是這樣開的,那位大大也太天兵

最主要還是要利用滑行距離與停紅綠燈或塞車的時候還有下山與下坡,才是油電車的最大功用!!!

印象中60km/h以下不都是電力驅動優先嗎?
可能是他的車子有問題吧...因為我們並不是他所以並不知道他是不是為了省油才這麼做的。
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