toyota威廉斯 wrote:
阿特京生節能引擎.進氣行程較長.壓縮比增高.燃燒效率更好...(恕刪)
你是不是講反了。
1，現在已經不鎖死在模擬Atkinson循環，也可切換至正常引擎的Otto循環以獲取更大的動力輸出，就連汽油版的引擎也一樣都是雙模切換了
2，熱效率已經達到41%，油電系統至今也已更新至第五代，現在第五代的2.0油電油耗跟P4時代的第四代1.8油電比起來動力明顯進步一大截，油耗則基本持平
3，受惠於油電系統架構的改良，現在大電池售價基本沒變，但是壽命有長足的進步…第四代油電已經由最傷大電池的計程車驗證出來了，40萬KM的壽命對於自用車主來說基本達成曾經所謂的與車同壽…當然，現在8年16萬KM的保固也讓沒有高里程需求的一般駕駛足夠安心了吧
最後，基於以上所知，我是認為在現在這個年頭買油電車已經不需要考慮年里程多少、省不省得回來等問題…光是現行款神A在汽油版把後懸吊改回扭力樑而油電版保留多連桿這點，我就覺得買油電就好了…對，這車體質本來就沒多好，但是你換成體質更差的扭力樑後你又沒有省到錢，那我幹嘛去買一個偷料版的東西
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