PLAYER553386 wrote:其實如果是真正要求公平應該以「馬力」課稅像德國就是 以馬力課稅是因為馬力與油耗的正相關程度,比排氣量對油耗的正相關程度高,但..油電車又脫離了這個規則.所以, 油電車若要用馬力課稅, 是要用引擎+馬達的綜合馬力, 還是單獨引擎的馬力?Hybrid在歐洲也有賣,有人知道是用哪個數值課稅嗎?
PLAYER553386 wrote:其實如果是真正要求公...(恕刪) 不~不~不~真正的稅制公平應該是:1.燃料稅隨油收。(廢話)2.牌照梲依車體投射面積來徵收。也就是依車身大小來收。原則上車輛愈大台,占用公用設施的面積愈多,當然就要收多一點。以排氣量的大小或馬力的大小來課稅,並不會比較公平。以[使用者付費]的角度來說,[排氣量]或[馬力]會影響到公眾權益的,[燃料稅]就已經收過了!(含空污稅)同樣大小的車,有錢人買貴的車,沒錢的買便宜的車,差別在於購買時就己經付過稅金了(是不是叫"營業稅"??)。沒有必要另外硬要再收其它的富人稅(這樣反而不公平)。
全世界的七代camry hybrid都沒有2.4或是2.0的設定樓主是要和泰怎麼生給你?如果和泰真的搞一個2.4的hybrid, 你覺得01的鄉民會怎麼說?"和泰偷料""幫日本清庫存""台灣人是次等公民,與全世界不同步"等等的言論又出來了...
因為國外的CamryHybrid都是2.5 而烏克蘭汽油版Camry還是維持3.5 V6的,不可能為了僅2300萬人中可能只有一些人買車的小島去作一顆引擎,只好請和泰跟消費者洗腦說省油就省回來5000元的稅金了!話說Toyota最近作的引擎都是以500cc唯一單位居多(PriusC 1.5, CamryHV 2.5, 台灣還沒上市的New Rav4 hybrid 2.5, GS250,GS350, GS450h,RX350,RX450h,台灣還沒上市的NEW ES250, ...),不過話說回來2.5對有心購買的Camry油電的人有差嗎?都花100多萬買車了,通常會買Camry Teana Accord Mondeo這類車的人都是有點點經濟能力的,而且一年稅金也才多5000給你開20年也才多10萬而已!況且省油就可以省回來也是事實(自己的Camry6代2.4一公升只能跑6-7公里,而Camry7代油電實測聽說一公升跑18-20公里),而且銷售量反應也是如此,掛2.5的Camry7代還是賣超好的,所以2.5真的是票房的毒藥嗎?其實在Camry7代身上並不適用,只有當初camry6.5代2.4還沒改款 vs Teana2.5,之前那時候2.5在Teana身上真的就是票房的毒藥了!