• 2

Camry Hybrid 為何不出 2.4 or 2.0 ???????????????

Toyota不會為了台灣 改2.4....引擎 成本太高了
台灣市場也太小了 你說美國 還有可能....
Toyota為了 歐洲市場 去開發柴油引擎 或跟其他車廠購買柴油引擎

PLAYER553386 wrote:
其實如果是真正要求公平
應該以「馬力」課稅
像德國就是


以馬力課稅是因為馬力與油耗的正相關程度,
比排氣量對油耗的正相關程度高,
但..油電車又脫離了這個規則.
所以, 油電車若要用馬力課稅, 是要用引擎+馬達的綜合馬力, 還是單獨引擎的馬力?

Hybrid在歐洲也有賣,
有人知道是用哪個數值課稅嗎?

PLAYER553386 wrote:
其實如果是真正要求公...(恕刪)



不~不~不~
真正的稅制公平應該是:
1.燃料稅隨油收。(廢話)
2.牌照梲依車體投射面積來徵收。也就是依車身大小來收。

原則上車輛愈大台,占用公用設施的面積愈多,當然就要收多一點。
以排氣量的大小或馬力的大小來課稅,並不會比較公平。以[使用者付費]的角度來說,[排氣量]或[馬力]會影響到公眾權益的,[燃料稅]就已經收過了!(含空污稅)
同樣大小的車,有錢人買貴的車,沒錢的買便宜的車,差別在於購買時就己經付過稅金了(是不是叫"營業稅"??)。沒有必要另外硬要再收其它的富人稅(這樣反而不公平)。

jauwin wrote:
把引擎CC數弄小一點...(恕刪)


全球化和成本考量的結果~~~

和稅制並無直接關係~~~
aron.yang wrote:
Hybrid在歐洲也有賣,
有人知道是用哪個數值課稅嗎?...(恕刪)

依照綜合最大馬力課稅,所以在歐洲才推不起來
這個制度下,共軌直噴柴油渦輪車是最大的贏家
全世界的七代camry hybrid都沒有2.4或是2.0的設定
樓主是要和泰怎麼生給你?

如果和泰真的搞一個2.4的hybrid, 你覺得01的鄉民會怎麼說?
"和泰偷料""幫日本清庫存""台灣人是次等公民,與全世界不同步"等等的言論又出來了...
這個問題可能不只是要跟TOYOTA說了
只是我覺得會買2.5的車主
通常不太會想注意那4800元稅金的差距

傳說中的勇者 wrote:
其實我比較希望做成 CAMRY HYBRID 1.8 ....賣85萬 ...(恕刪)


環保....是有代價的~~
因為國外的CamryHybrid都是2.5 而烏克蘭汽油版Camry還是維持3.5 V6的,不可能為了僅2300萬人中可能只有一些人買車的小島去作一顆引擎,只好請和泰跟消費者洗腦說省油就省回來5000元的稅金了!話說Toyota最近作的引擎都是以500cc唯一單位居多(PriusC 1.5, CamryHV 2.5, 台灣還沒上市的New Rav4 hybrid 2.5, GS250,GS350, GS450h,RX350,RX450h,台灣還沒上市的NEW ES250, ...),不過話說回來2.5對有心購買的Camry油電的人有差嗎?都花100多萬買車了,通常會買Camry Teana Accord Mondeo這類車的人都是有點點經濟能力的,而且一年稅金也才多5000給你開20年也才多10萬而已!況且省油就可以省回來也是事實(自己的Camry6代2.4一公升只能跑6-7公里,而Camry7代油電實測聽說一公升跑18-20公里),而且銷售量反應也是如此,掛2.5的Camry7代還是賣超好的,所以2.5真的是票房的毒藥嗎?其實在Camry7代身上並不適用,只有當初camry6.5代2.4還沒改款 vs Teana2.5,之前那時候2.5在Teana身上真的就是票房的毒藥了!
牌照稅依"賣價"計算.
讓有能力的人多負擔一點社會責任.
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?