Dennis181 wrote:
行駛里程833KM(恕刪)
你4月5日發文時的里程數780KM
今天4月20.....里程數833
如果你每天都是"極短程"使用狀況,而且都是尖峰時段用車
那你的油耗13KM/L可能是正常的
車子需要行使一定里程數後,才會燃燒最佳化
尤其是油電車引擎溫度在市區不易提升...
希望這樣的答覆有幫到你....
下次跑遠程歸0看看油耗數據,應該會漂亮很多
kyoufu294 wrote:
pontiffkao 大
1. 起步到底要大腳還小腳? 要靠電還是油?
ans : 塞車 走走停停時 時速不超過 20 起步就用電 慢慢嚕
一般正常公路 我起步一定是 中腳 到 60km 後 放油門 引晴熄掉後
再輕點油門 看能量 bar 讓它用電 推車滑行 等速度 慢慢掉下來後 再中腳
2. 如何保持電瓶電量最大化?
盡量 以我上束方式起步 加上煞車電磁回充 遇到下坡路段 就是盡量都不踩油門
或是 預知前方有下坡 先大腳拉到 80 以上高速 遇下坡立刻放油門
基本上電池就容易維持在 2/3
3. 如何在行車間提高電瓶回充率?
也是如上述兩點都做到 回充率 一定大增 還有一個方法 就是不讓引擎熄掉
行車間收油門後 馬上輕踩油門 讓引擎維持在最低轉速 去推車
可保有引擎充電 這方法 最適合高速公路
4. 在 50km/hr 臨界值,該如何控制油電轉換的時機?
這我不太容易用講的 完全取決於 油門的收放
5. 起步快,市區就得常剎車,是否會影響油耗?
常煞車反而有利電能回充 是好事阿 ...
正解,我也大致用相同方式開,IS300H油耗都保持在19km/L左右...

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