主要的問題是前後說詞不一致。
之前：油電車的電池與車同壽，開40萬公里也不會壞，
就算開40萬公里以後也只是蓄電量降低，不見得一定要換。
現在：開16萬公里已經夠本了，不然你們是要怎樣?
前後說法是不是有點奇怪?
個人覺得先釐清這是不是特殊案例，如果一般的電池都可以開到40萬公里以上，
那原廠應該對這顆瑕疵電池負責，至少免費幫車主更換一顆正常電池。
如果這不是特殊案例，有些電池可以跑到40萬，也有一定量的電池只能跑10多萬，
那就該說清楚，不該放任業務吹噓"與車同壽"。
至於標題問的，個人覺得合理，但賣車的業務應該說清楚，
最少客人問說電池壽命大概多長的時候不能回答"與車同壽"。
只是甚麼時候壞不知道 但壞了一定很X
還是希望總公司出面 看到底是電池真的壞
還是只是不知道哪邊壞 直接換整顆的比較快
因為大家都知道台灣是不會修車的 都是只會換零件
根本不知道 到底是壞哪邊
Juliansa wrote:
開16萬公里電池才壞...(恕刪)
電池的壽命跟使用者的習性息息相關的
相信這個是常識吧
既然有PRIUS行駛78萬公里電池沒事,台灣發生16萬公里就出事的唯一案例
然後一堆人看到"個案"就猛批電池為"消耗品"似乎有失公允
電池壞掉的苦主是位二手車主,他之前的車主開車的習性如何沒人知道
電池最怕的是長期處於低電量狀態,車子在中古車商那展示多久也沒人知道
電池的良率也不可能都是100%
本來油電家族的共識是想把這件事壓下,讓苦主以良率問題要求和泰作善意的保固
此事苦主正在和和泰協調中....
沒想到被有心人士轉貼來01...害了苦主
既然事情曝光了,相信和泰願意善意保固的機率就降低了
只能說盜貼文章來01這的那個人,道德觀極差,做事都不考慮是否傷及他人
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