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台灣"new"altis 和國外altis的不同(引擎和後懸吊)

moviestyle wrote:
歹勢歹勢, 沒回應您...(恕刪)

所以有五種動力不奇怪,有第六種動力很奇怪?

還有你的車如果是2ZR-FAE,根據你提出的資料是110kW
基本上內裝外裝和台灣的沒甚麼差, Corolla原本有六速手排的設定, 這個台灣就沒有進口.
小弟承認我所知道corolla的引擎資料真的不如您來的多, 而且日文程度也才剛起步. sorry!!

barbielinda wrote:
這兩個版本 差別很大...(恕刪)


指正一下~基本上還是拖曳臂~而非半拖曳臂~~
至於台規日規差在哪裡?日規的拖曳臂本體非常厚實!跟我拆過的previa屬於相同的成型工法與結構
而台規就是一片C形鐵加兩跟圓鋼管銲在一起,C形鐵中間再鎖根小鐵棒所組成的拖曳臂,避震器方面,日規阻尼與彈簧分離設計可減少後輪內龜粄體積,增加後行李艙空間,而台規採阻尼與彈簧合一,成本問題先不說,在車輛生產組裝時可減少許多工序,就是減低生產工時啦~反正相比起來就是台規的成本較低!
台灣版的ALTIS
本來就是新瓶裝舊酒
君不見和泰可是汽車股王呢!!
THE POWER OF MONEY

moviestyle wrote:
目前開的是日本原廠的...(恕刪)


你的日規版還在用鐵圈配鼓煞??
台灣Yaris與即將賣的Prius C 是分離的避震器,供各位參考。

oab wrote:
你的日規版還在用鐵圈配鼓煞??

哪來的鼓煞??
那是碟盤防塵蓋
你沒有看到分磅嗎?
我只知道日本的Altis比較安全
我只知道日本的Altis比較安全
macross07 wrote:
指正一下~基本上還是...(恕刪)

其實美規也是彈簧阻尼合一的設計,這也是我前一篇覺得很怪的點......
另外,也不是日規版就是比較好的
至少九代Corolla美版是5孔hub,比台規日規的4孔hub好
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