寧可撞到氣囊也不要撞上硬梆梆的內裝，
或者是車窗和車柱，但是這都要建立在，
車體有一定的鋼性，而不是碰一下車子，
縮、縮、縮、縮、縮到乘客區...
一方面減緩撞擊的衝擊（撞輕一點）
一方面減緩安全帶瞬間的做動拉力（減少肩膀與胸部承受的瞬間拉力）
氣囊真的用到的時候，難道不會有腦震盪、胸部挫傷之類的疑慮嗎？
一樣會受傷，但是撞到氣囊的傷勢總比直接撞到方向盤或是玻璃輕吧
側向氣囊的原理大致上差不多，增強了左右甩動的側向保護
前座乘客往前撞，會直接撞到車身或玻璃，所以需要前向氣囊，甚至是膝部氣囊
後座乘客往前撞，還有前面座椅可以緩衝，所以後座增強的是側向保護
你的論點有幾個扭曲的地方
1.側窗有沒有氣囊，決定你在意外中是撞到氣囊緩衝、還是直接撞到車身，誰輕誰重？
2.如果有正確使用安全帶，後座乘客東倒西歪的程度有限
別忘了安全裝置是「逐漸持續累積」出來的科技，安全帶在先、氣囊在後
氣囊的設計本來就是在「已經正確使用安全帶」的前提之下，去增加保護能力
必須「先正確使用安全帶」才能發揮「氣囊的輔助保護效果」
不正確使用安全帶，卻怪氣囊，完全是本末倒置
而且你用車主手冊的注意事項來當做理由，其實很好笑
除了車主手冊，你多翻翻各式各樣的產品說明書（尤其是有外銷歐美的）
你就會發現手冊上有一大堆的注意事項？把一個好東西寫到好像2266
WHY？這不是在說產品不好、而是在規避法律上的教育說明責任
比較通俗的說法，就做「加註警語」
我不收PM、我不看PM、有事不要PM我
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