CGMAN wrote:
經過長時間的考慮，終...(恕刪)
我會以油電車為購車優先考量主要因素其實並不是這個車是否真的環保，
我並不瞭解、也不想瞭解油電車是有多環保或是有多少碳排放，
最主要就是，現階段油電車數量比較少，感覺比較環保，
較之汽油車而言是走在科技的前方一些，
是多那麼一點自我感覺良好的潛意識作祟，
而這一點點自我感覺良好值得比同級汽油車多出些價格來擁有，同時也能負擔起這個價差。
拿手機作比方，
一群人手機掏出來，
IPHONE的使用者就是比三星、NOKIA、HTC等的使用者多了那麼點時尚感，
即便是IPHONE的功能並不見得比較好，甚至以C/P來說購買IPHONE是非常不划算的，
即便IPHONE價格比他牌功能相近的手機貴上許多，IPHONE買主還是前仆後繼樂此不疲，
相對其他廠牌的手機就比較LOW。
那為什麼不選擇他牌進口高級車款，
我也想阿！但苦於現階段還沒那個財力，
目前只能以百萬上下車價將就將就先(說的輕鬆但真要花上這麼一筆錢心裡也是一番掙扎)，
套用版上最常出現的一句話：有錢也要買一台。
跟朋友聊天打屁時常說的話，男人一生一定要擁有的三項：千萬名車、上億豪宅，情婦一名。
我的觀念滿奇特，同樣車子要賣99萬，我寧可他賣109萬，
99跟109比雖然便宜，但感覺上就遜掉了，百萬就是不一樣的等級，同樣千萬價位比9xx高了一籌。
當然並不是每個人都樂意當凱子，我也不願被當凱子削，
我的用意是，我們不應一味的追求價格便宜，
而是盡可能努力來提高有更多選擇的能力。
boeing7e7 wrote:
關於碳履歷，大家一起努力找資料佐證
小弟找到的資料連結在此:
http://www.pacinst.org/topics/integrity_of_science/case_studies/hummer_vs_prius.pdf
請參考第四頁第五頁，大部分的車子碳履歷有80%左右是在使用階段的排放，HYBRID製造過程會比較高(多了電池和馬達)，但仍有約75%是在使用階段，所以從生產、使用到最後回收的碳排總量來說，HYBRID還是比較低的。
網路上的謠言百百種，到底上述的報告是真是假也不一定，但越多人去探討真相就越容易被發現。
另外全球銷售量也可以當作一個參考，不合適的東西很容易就會被淘汰的，尤其是各大廠牌競爭激烈，TOYOTA HYBRID要真的有碳履歷的問題，早就被各大廠攻到死了，而不是相爭模仿與合作。
很簡單的道理,
要控制生產過程中的汙染及碳排放比較簡單,
還是要管制數十億台機動車輛比較簡單,
單單一個怠速熄火就有不少雜音,
更何況更複雜的汙染問題,
所以不要再說什麼生產電池所造成更大汙染,
"無知"會讓自己變"自大"而不自覺.
CGMAN wrote:
P.S.
省油、環保那些根本不是購買CAMRY Hybrid考慮項目，
目前科技根本做不到廠商所號稱的，
若各位網友先去了解何謂『碳履歷』，
就不會有油電車、電動車比較環保的想法，
"A study on the costs and benefits of hybrid electric and battery
electric vehicles in Ireland"
愛爾蘭永續能源協會(SEI)的調查:
碳排放
Hybrid cars
Table 2.3.3a: Estimated emissions (kg) arising from the production, disposal and operating
Emissions---------------------------Petrol hybrid ----Petrol
In-use tailpipe emissions: CO2 48,812 --------62,770
In-use fuel cycle emissions: CO2 6,680 --------8,788
Production & recycling/disposal: CO2 4,981 --------2,716
Total CO2 emissions 60,473 -------------------- 74,274
===============================================
下面這篇還加了plugin hybrid下去比較，油電車比一般汽油車低很多。
但是以目前美國電力的生產方式， plugin hybrid只能比單純hybrid
少一些碳排放。勢必要從事發電結構的改善，才能有驚人的效果。
"Life Cycle Assessment of Greenhouse Gas Emissions
from Plug-in Hybrid Vehicles: Implications for Policy"
boeing7e7 wrote:
關於碳履歷，大家一起...(恕刪)
不用以偏概全
目前綠能發展的議題
是由聯合國NGO在1997年里約召開地球高峰會開始的，會議後提出宣言"我們只有一個地球"
從此"永續發展"的環境議題開始提出。
而永續發展的議題有三個面向，一個是解決人類工業發展所帶來對環境的破壞以及對人類健康的威脅，另一個是生態足跡的最小化，最後是增加人類經濟發展及財富。
現在的綠色環境議題皆是由這三大面向衍生出來的
如果要講什麼是綠色環境?
簡單的說:
1、生態
2、節能
3、減廢
4、健康
如果要評論，不必單對其中一個細項吹毛求疵，然後說這是不環保，碳排放只是一個細項，況且在製造的過程稍微多，然後在使用時大量減少碳排放，對減碳還是做出貢獻，省油又對節能做出貢獻，而TOYOTA在油電車的內裝，又大量使用無毒及可回收的材料，對減廢及健康做出貢獻，你能說它不是一部綠能車嗎?
切勿為反對而反對!!!
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