2

有誰知道Camry Hybrid 電池的規格

taiwan2008

taiwan2008
個人積分：2906分
文章編號：34079889

2906分

11樓

2012-02-23 23:37

CCCC99 wrote:
所以基本上應該是一個.

所以基本上應該是一個 244.8VDC / 6500mAh 的串聯電池, 換算能量約1.5912 KW ..(恕刪)

Prius 一開始 250v dc
後來換成 500v dc

怎 camry 會用 244v dc ?

雖然猜有 convert 會做 dc -> dc
但 prius camry 合不統一電池最好還能交換 ..

但目前電動機車來說 12 ->24 -> 36v

36V 馬達比較有力

另外電池 cell間須要 cell balance 的chip 來平衡
國內有 ic design 在開發

不知 prius camry 用那家 chip ?
ti 嗎

ysc_kyy

ysc_kyy
個人積分：2514分
文章編號：34080086

2514分

12樓

2012-02-23 23:46

taiwan2008 wrote:
Prius 一開始 250v dc
後來換成 500v dc

怎 camry 會用 244v dc ?

Prius是168顆201.6V，那個500V是馬達最大工作電壓，最高可達650V。

Camry Hybrid是204顆244.8V，馬達最大工作電壓也是500/650V。

大電池是用來暫存多出來的動力，Camry車身較重，配置較大的電池很合理啊，
Prius C車體比較小也比較輕。，配置的電池比Prius的小一點。

ps:電池電壓送到變頻器之前，有經過升壓處理。

chadhsieh

chadhsieh
個人積分：64分
文章編號：34080141

64分

13樓

2012-02-23 23:48

CCCC99 wrote:
跟我想的一樣, 20...(恕刪)

Toyota 這組鎳氫電池充電的可循環次數
與放電深度成反比

有興趣可以參考這篇

CCCC99

CCCC99
個人積分：299分
文章編號：34228128

299分

樓主

2012-03-02 12:54

chadhsieh wrote:
Toyota 這組鎳...(恕刪)

原來這樣使用次數可以增加, 可是相對的大概純電力來看, 應該時速 50 不到一分鐘就要充電了吧? 怎麼不搞個小一點的馬達+大一點的電池哩 ?

另外請教一下, 引擎啟動之後的發電機是否有足夠的發電能力能夠同時充電+讓電動馬達全馬力啟動?
會這麼想是因為如果全馬力的時後假設發電機不夠力, 那不就衝了大概不到一分鐘就軟腳了, 剩下引擎的馬力, 還要充電, 電動馬達就轉不動了 ?

ysc_kyy

ysc_kyy
個人積分：2514分
文章編號：34228446

2514分

15樓

2012-03-02 13:07

CCCC99 wrote:
會這麼想是因為如果全馬力的時後假設發電機不夠力, 那不就衝了大概不到一分鐘就軟腳了, 剩下引擎的馬力, 還要充電, 電動馬達就轉不動了 ?

不會這麼弱的.....全球有300多萬輛豐田油電車在跑，有這種問題早就被罵慘了。

建議實際體驗一下比較準確，Camry HV剛上市，各地營業所幾乎都有試乘車，試開一下就知道了。

其實也不必想得那麼複雜，管他電量高低，實際開起來就跟3000cc轎車差不多，
其他甚麼電量、動力分配、純電或是引擎出力.....都丟給電腦，車主只要專心開車就行了。

2