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Toyota Camry Hybrid蘋果實測只有16.7


golove123 wrote:
PASSAT 2.0 TDI市區油耗12.49(歐規)*1.15=14.36km/l(美規)(恕刪)


小弟每天上下班從新店安坑到北市微風廣場附近
交車四個月的觀察
上班油耗約12km/l
下班油耗約16km/l
平均油耗約14km/l
高速公路用95定速可以到20.5km/l
VW原廠數據還蠻值得信賴
官方的數據不準?
如果在原測試場地依樣畫葫蘆跑,應該是不會差很多(如果不是就造假...)
只是實驗往往跟實際的狀況有所不同
而且同一部車給10個人開油耗也不同阿

P.S.如果有對照組會更好,記者寫的測試過程太籠統了..而且怎麼沒來個油電跟汽油的大PK呢?



我想, 以朱嘉偉的測試為參考好了.
實驗是不准是一定的.
水果報根本不懂車,也持懷疑態度.
我推測,問題出在油耗的測試規範,簡單的說:如果在測試前Hybrid車的電池是"滿的"(不管之前是怎麼讓這電池充飽的),那測試出來的數值就很漂亮,但問題是:在現實生活中有可能嗎?

另一個問題是:在高速公路巡行的條件下,沒事背了一個沈重的電池&馬達,我很難想像其油耗會勝過同款非Hybrid的車型。

我的想法是:Hybrid在市區/下坡路段中使用有其優勢(可利用煞車&停車怠速期間作為車載電池的動力來源),但車用動力源頭只有引擎的條件下,高速巡行實在想不出有什麼優勢~~
山豬爸爸 wrote:
我想, 以朱嘉偉的測...(恕刪)

要看給不給測試車了
柴油車的扭力,是油電車所達不到的
雖然toyota的車種起步油門都很輕快

01自己也簡單測試了
apple也簡單測試了
如果嘉偉也測完,油耗也差不多就這樣了




golove123 wrote:
TOYOTA CAMRY HYBRID公佈的市區32.28km/l還是歐規數據

乘上1.15之後才是我們慣用的美規油耗37.12/kml(型錄上都有)

然後蘋果測出來的市區油耗是16.7km/l,直接打了45折,又不是週年慶,連油耗數據都可以打折

CAMRY HYBRID市區油耗:32.28(歐規)*1.15=37.12km/l(美規),蘋果實測16.7km/l

PASSAT 2.0 TDI市區油耗12.49(歐規)*1.15=14.36km/l(美規)

MONDEO 2.0 TDI市區油耗13.27(歐規)*1.15=15.26km/l(美規)

如果PASSAT和MONDEO經過實測之後,數據也會沒有公佈數字這麼漂亮,這是肯定的

因為都是在實驗室測得的,外頭開車變數太多,但也不可能有CAMRY HYBRID這麼誇張

105萬可以買CAMRY HYBRID最低階的G版,不過配備被閹割得一蹋糊塗,氣囊只有兩顆,沒天窗,衝著低油耗去買它,結果之後才發現油耗數據只供參考,其實跟柴油車差不多

105萬也可以買MONDEO TDCI高階的旗艦版,配備齊全,氣囊七顆,有天窗,油耗數據跟油電混合車相差不多,雖然有差一些,可是也沒有廣告不實之嫌

PASSAT TDI價格落差比較大,所以就不說了

看完頻果試過的心得後

我很期待嘉偉最中肯的車評心得(恕刪)
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
這測試太粗糙了

也沒有對照組~ 中間因為等紅燈跟塞車又多花了多少時間完全不知

單單以一句話說在X時間點從A到B 經過C

真的要測試最簡單就是兩台車加滿油後從A點開始一起開
到了C點之後再去加油站把油加滿

若這外在測試環境相同
CamryHybrid測出來打5折 而另一台對照組逼近或接近能源局的數據
那就有可能是TOYOTA在測試上有"特別"的撇步

但蘋果記者用這種超級粗糙的測試方式
一點參考價值都沒有....


izzypom wrote:
這測試太粗糙了也沒有...(恕刪)

01有發測試文
就跟你說的一樣
更慘自己去看吧
蘋果沒講路線,
天母經台北車站到新莊,
可以走新生北高架與忠孝橋臺一線高架,
其中新生北高架南下,下班時不會塞車,
所以數字比阿基拉好一點是合理的.

golove123 wrote:
然後蘋果測出來的市區油耗是16.7km/l,直接打了45折,又不是週年慶,連油耗數據都可以打折...(恕刪)


其實本來就要打點折

小弟我從來沒辦法開到車商公佈的油耗數字

就算是號稱跟現實環境最接近的歐規測視我都達不到

但也不會差到打對折就是了

我猜能源局的測試可能都沒考慮到載人,冷氣,紅綠燈,停停走走等環境吧
台北/ Steve Lee
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