tantt wrote:
就是愛扯東扯西阿~沒...(恕刪)
很多人就是這樣子
看到一個不好的就認為只要是一樣的東西就是不好的
就像重機剛開放時一堆白癡騎快最後死掉
有一段期間親戚之間都在說重機危險= =
害我都不敢跟他們說我在騎重機
事實上根本就是人的問題
所以說某一種人聰明點
不要看到幾個小案例就一昧的認為騎他的都是一樣的
偏見不要太多
gv9403 wrote:
這跟頭又大沒關係吧~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
去問製造發電機的廠商啊~~~~~~~~~扭力應該沒鎖緊
你去買i-phone如果螢幕壞了要找誰???apple說去找TPK或勝華吧,螢幕又不是我做的....找TPK說:營幕又不是我組裝的...你去找鴻海吧...........................................郭台名說:我只是代工,你去找APPLE吧.........無限回圈.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
pcc2010 wrote:
這...是個案吧,賣了幾萬台發生零件異常的比率?
雖然我也不尬意國產TOYOTA,但還是要就事論事吧!!!
T牌這個問題車如果不是普遍現象
就是依保固來修理吧
一般品管的高標準
是做到6 sigma
也就是100萬台少於3.4台有問題
T牌也不見得能達到標準
(如果發生的機率到了6 sigma
要再提高良率是有困難的
因為採取的改善措施 可能造成更多問題
譬如就算全體召回換新
途中車禍的事故率可能都超過100萬分之3.4)
怕的是普遍現象
譬如Ford之前的玻璃變速箱 , ABS/TSP失效, 機油與引擎故障燈亮起,...
是普遍性會發生 而且跨越年度
這則是品管的重大缺失
像Ford碰到ABS失效
雖然是來料有問題
但是一般工廠的品管單位
就算是對於來料免驗的優質供應商
每年也都會重新對供應商作驗證 也會不定期抽驗來料
(電子廠可能還要重新對供應商做環保驗證...etc)
而對於引擎/變速箱/ABS等重要零組件
品管的標準應該會更嚴格的
Ford屢次發生普遍性的失效 就是品管單位的缺失了
(也可能是為了省錢 減少抽驗的結果)
孤鴻海上來 wrote:
一兩批的變速箱異常
就只是愛信的責任
因為一般工廠針對優良供應商 並不會每批來料都驗證耐用度
愛信算優良供應商的話 福特也不會每批都驗
長期都用有問題變速箱的話
不只愛信有責任
福特也有責任
因為就算是優良供應商 也不見得來料品質永遠穩定
一般工廠每年還是會做一次驗證
如果福特是為了省品管抽驗的成本
對優良供應商完全放任 好幾年都放棄來料抽驗
那福特就要為整個的品質負責任了
說得好!當有一兩個人抱怨原廠號稱賺很大的三萬元DVD+Navi的時候，
可以說是卡爾麥克斯的責任!
但是當抱怨DVD+Navi的人數已經可以蓋大樓還希望Toyota收回去的時候，
不禁要問，難道和卡爾麥克斯合作的toyota不用負責???
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