chhsu54 wrote:
看到一些批評Cefiro...(恕刪)
我也深有同感..@@
那時候還有Galant還有Accord,算是在2.0房車這塊市場的主要競爭者
我家是選了Galant這台狼皮羊,好歹在7.8年前也配備了4SRS Air bag、TCS、四輪碟煞+ABS
可是過了8年了，現在國產車的主被動式安全配備卻還是沒有多大的進步..
ksh wrote:
日前不得以把我的Premio凍起來(因為還沒賣掉)買了一台Volvo V50..
後來一不做二不休也把太座的Vivid賣掉..換一台中古 Scenic..恕刪)
ksh兄,
看來你跟我的感受是一樣的~
以前開Toyota Premio 2000cc時,總覺得為啥有那麼多"傻蛋"要去買100多萬的"進口陽春國民車"??,可是當在路上或是新聞上看到一台台隨被被撞就被撞的稀巴濫的國產車,以及NCAP也好,IIHS也好,每每測試出最安全的車種總似乎與自己的車種"無緣"時,內心深處總會出現種聲音...."一但自己在高速公路發生意外時,自己的命運是該交給自己還是命運??"
也許在"命運"上,除了求神明保佑外,我們真的不能為自己深愛的家人們做些什麼,但是在"可以保護自己"的部分,能替自己多分擔化解分risk,多些存活的機會,這就是我們能為家人們做的!
當自己下定決心為自己的"安全"思考後,當牽近新的愛車(進口車),感受著駕駛方向盤上傳來的"穩重"感受,當過灣時不再"軟腳蝦",當發現在駕駛的同時,各式各樣的主/被動防護包圍著自己(防滑系統Dynamic Stability and Traction Control,滾轉穩定系統Roll Stability Control ,側撞防護設計,頸脊椎防護頭枕,緊急自動收縮安全帶,至少4顆以上的airbag....)...真的就會深深體會...."國產車跟進口車的gap到底在哪裡?",也開始慢慢能體會why那麼多人寧可開著配備差(指非關安全的內裝配備,諸如皮椅,核桃木飾版,DVD,恆溫...),樣式陽春,噪音高(的確很多國產"新車"在新車階段的車室噪音比進口車還好),維修成本及零件昂貴,維修保養地點少,二手車價差....等一堆"缺點"下,還是願意多花點$$買些安全性高的進口車.....
進口車一定好嗎??其實不盡然~但是就整體而言,同等級歐美進口車的"安全性"會優於國產車,這該是無庸置疑的,而在這車價結構不公平的大環境下(進口車價太貴),我們到底是該"繼續沉默"的選擇安全性不佳的國產車,遙遙無期的期待國產車業者的"良知覺醒"??還是應該選擇當阿Q,自己辛苦點過生活多花些冤枉錢,而買台安全性高些的進口車,來給自己的安全加些分數??
我跟ksh的選擇都一樣,我們選後者....唉~
昨天上班車上聽到一則廣播..."Yaris在IIHS的表現中,未配置側邊氣囊的獲得分數並不高,安全性堪虞",結果台灣合泰的回應居然是..."若增設2顆側撞氣囊,整體車價會不符合台灣市場需求..."心中就想....原來合泰是那麼地為大家的"荷包"著想....
大家參考一下吧~
"Do it ", the best solution !!
let me tell you an example, it is very easy to understand.
think about tires. i think tires are MUCH more important than airbags. a good set of tires can stop the car much faster so you won't even crash!! ok, and think of what kind of tires they use on those smaller cars. I am sure they are not using Michelin Pilot Sport PS2. When comparing the stopping distance for a regular cheap tire and Pilot Sport PS2. a lot of the accident can be avoided.
How much is a set of Pilot Sport? maybe NT$4000 a piece. so cost NT$16000 for 4. it is not even half the price of an single airbag!! in my opinion, it will be a better way to spend money on tires before side airbags.
of course, it is just my opinion. everyone has different opinions.
又不是強迫一定要是標配 與其列了 一些影音或是外觀項目供大家加裝 還不如放些 安全配備進去讓大家可多點安全性
gogo~台灣加油!!!
最後結語：
"Any car that's small and light isn't the best choice in terms of safety," Lund said. "The laws of physics dictate" that small cars will come out losers in collisions with larger and heavier vehicles, he said.
Lund 是IIHS 總經理.
意思大致說，任何小而輕的車輛不是安全的好選擇. 因為與大而重的車量碰撞，很吃虧.
此外還提到:
"Toyota doesn't usually make mistakes," Noble said, "but it was foolish of them to bring over small cars designed for the Japanese market," where cars and trucks are much smaller than those in the U.S.
意思大致說，TOYOTA設計Yaris主要是針對日本市場，可能沒考慮到美國的truck比日本大. 所以測試成績就不盡理想. 因為IIHS 主要是針對與truck的crash test.(可看看我昨天PO的文章 我所知道的IIHS Crash Test.)，所以IIHS測試是很嚴謹的。
raytracy wrote:
呃.....IIHS...(恕刪)
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