5576-GQ wrote:
過年後2月底,有2....(恕刪)
很勁暴的答案~~~
文字丟一丟就好了嗎~~~
lkk77 wrote:
如果真的出2.0的油電款....價錢在100萬內
真是太好了, 計程車運匠應該都會買,空汙改善,維修便宜
(恕刪)
是保養便宜...
維修.......最好還是別大撞的好
那顆左前方的電能馬達....3x萬而已 = = ..
希望能做到都國產化...雖然只能是夢想...
selk wrote:
我也在等hybrid...(恕刪)
依Toyato過去的油電組合
要看有沒有Atkinson循環的引擎去搭配
Wiki能查到的似乎沒有2.0L的 但似乎有2.4L的
可是不太確定...網路上傳的東西本來可信度就要打折
線上有 "四缸尷尬2.5L又沒有ESP" 的對手 似乎可考慮趁機趕快清一清存貨
趁新年 大家想衣錦還鄉 賺了年終獎金想掏錢
趁CAMRY2.5L 帶起了整體市場對2.5L純汽油的注意力 清一清
因為行銷大殺手HybridCamry即將乘坐著同張底盤 殺爆中型房車市場
小弟我呼籲 對手陣營別再主打ESP了
幫到時候Hybrid或2.5G版有ESP作免費安全教學
據觀察目前計程車司機傾向買2.0L
原因:常在路邊吃便當睡覺排隊等車 2.0L 2.5L 長期slow還是有差
而且HoooTaiii對小黃市場一向有特殊通路價格
不是運匠真有多認識車多懂車每天靠它吃飯摸透了各種好車才選T 別傻惹
說穿了是 有補助便宜 大家都在用 可以吃92
改瓦斯認證方便 瓦斯師傅改多了手路熟
當一般市場九代無氣囊版1.8E總成交價60左右時
運匠族很多1.8J都總價52左右成交
品質比過去退步 幹聲連連 還是要開車謀生 這是謀生啊懂嗎
2.5L就戰略來看 是個吸收對手攻勢的稻草人罷了
Toyato引擎一堆 依過去的習慣
除Innova這個暫時因過不了新規認證排廢測驗的1TR而改硬上2TR
都會盡量找一顆具稅費優勢的去裝在一般市場車型
過去的corona照原車設計與引擎生產分配 應打4SFE
但T為了稅級 寧願勞師動眾打4AFE+3SFE上下夾這張牌
硬上2TR的Innova 做廣告說TOYATO本來就省油本來就省油本來就省油
事實還是一堆人買2.7L 哪有輸Zinger很多 牛頭牌忠貞測試 哈哈
以上都是我夢到的 睡到流口水
老師用板擦丟我 我就醒過來惹...經銷商 X都 有宋配備
變成跟1.8E差不多
讓運匠認為不但便宜好幾萬
還能有接近1.8E的裝備 感覺賺到了
讓買主感覺 嘿嘿嘿賺到了 這是HoooTaiii與其經銷商最強的
正夯的新Camry小黃族會買2.0L
重點在全台灣熟練的瓦斯師傅不多 他們對運匠的改車建議相當重要
2.0的AZ改起來 手路剪接線鑽孔裝管子墊襯墊插電腦修濃度 經驗全跟舊款一樣
運匠會買2.0L改瓦斯的數量 將遠超過買Hybrid
別忘了改瓦斯還有經濟部或環保署方面的補助
一鳥在手勝過兩鳥在林 同樣是獲得一張假面LexusLS 吸引顧客招手
如果您是運匠會選未知又貴鬆鬆的Hybrid 還是已知的義大利BRC瓦斯套件?
至於HoooTaiii有可能把環保時尚主題Hybrid補貼進小黃通路嗎?
老師又用板擦丟偶 叫我上課專心 不可以心有鴻鵠
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