maken wrote:
真要講到銷售量的話，我個人認為，以過去camry與teana在「同稅賦」級距下銷售表現的差距明顯不若2.4 pk 2.5的情形而言，新款camry 2.5儘管引進新款引擎、新變速箱，但與teana相較不再具有稅賦優勢，與mondeo和accord相較甚至居於稅賦劣勢，是以可能難以像過去那般在大型房車銷售上佔有壟斷地位。
你可能誤解Toyota的策略了
2012卡沒力汽油版的主戰場已經偷偷轉向2.0
2.0/2.5入門款的外觀和內裝是一樣的 只差後頭銘牌而已
2.0/2.5頂級的外觀和內裝只差天窗跟後頭銘牌
但是2012卡沒力2.0的定價設成和Teana 2.0入門款一樣價錢
馬力調成比Teana 2.0要多10%
車重比Teana 2.0少30kg
所以可能出現卡沒力2.0換個2.5銘牌自High的狀況
然後卡沒力2.0賣得會出乎大家意料的好
2.5賣得出乎大家意料的差
但是整體的銷售量可能對Toyota來講是ok的
