迷路人甲 wrote:
2011 進口車配額...(恕刪)
配額取消是代表 車以後會越便宜還是
有大大可以解釋的嗎
WTO之前不是說加入後進口車可以多便宜嗎
怎麼每年都在漲價
連國產車價個都越來越扯
龐德部落格剛好有2車的試駕專欄,也可以參考一下
有一點很不解??龐德部落格上說:
Insight怠速等人時,壓縮機不會作動,所以只能吹送風....
這是真的嗎?是他不會操作還是有其他破解方法?
有沒有車主或業代出來說明一下啊?謝謝...
對一般消費者而言, 個人認為日後的變速箱保養較有差, Honda Hybrid 只是在引擎曲軸上加個環型馬達, 引擎+馬達動力輸出後仍然經過傳統的五速變速箱, 變速箱保養及耐用度和一般自排變速箱一樣; 但是 Toyota Hybrid 完全是不一樣的結構, 引擎是特殊的 Atkinson Cycle, 且引擎和馬達透過太陽行星齒同步混合輸出動力, 低速時以馬達高扭力輸出動力, 車速漸高後以馬達或二者輸出動力, 基本上只有"一速", 比手排變速箱的結構還簡單, 保養和耐用度更高一籌! 就 Hybrid 科技而言, Toyota 設計還是比較匠心獨運的!
不過..., 車子畢竟算是消耗財, 個人認為, 除非是很有錢, 不然一台車最好開個十年以上, 此時保養維修方面也要好好考慮才行.
從 113- 125 都有人買
從 09 年第一批 3 代 上市時 因為 國人保守 銷量不好
所以折價空間 大
但 2010 開始 很多人其實對這車都有做功課 加上 之前車主使用的見證 好處多多
越來越多人 願意接受油電車
所以 和泰也很聰明的漲價了 131 頂多折個 5
東西好 不需低價賣 這是市場上基本原理
我當初在猶預 本田 insight 跟 prius 時
就 認真想過 本田以前一直是我的最愛 我機乎都是開本田車的
但是 在油電領域 我說真的 本田實在是落後豐田 二個世代
加上 豐田 在油電專利上 領先全球
很多歐系未來要上市的油電系統 還是得跟豐田合作
insight 說穿了 它開起來感覺 只是 一台有 star/stop 加小馬達 省油一點的汽油車
而 prius 確是完全不同的感受
所以最後 我寧願多花 20 萬 選 prius
cyc502002 wrote:
可先了解一下並聯和串...(恕刪)
龐德部落格說的不正確，
insight在一般模式時，如果車子因剎車而停止，引擎的確會自動熄火以省油，但若偵測到冷氣溫度
不夠低時，會自動重新啟動引擎，讓空調啟動維持溫度。
而在ECON功能啟動時，因以節能為優先，會「延遲」自動重新啟動引擎的時間，但不是都不會啟動，只是冷房效果會較差…
所以，不管是在哪個模式，都不會「一直送風」的問題哦
想冷一點就不要進入ECON的狀態即可！http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight
原文：the Insight limits the duration of the Idle Stop mode during air conditioning use and restarts the engine, when needed, to maintain cabin temperature. However, when the Insight's ECON function is engaged, a longer Idle Stop time is invoked for improved fuel efficiency at the expense of rapid cabin cooling.
ps：Prius也是好車，只可惜Toyota不太想賣，只進最貴的那款。怕打到自己的CAMRY、Altis等
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