lianyj wrote:
以下節錄自carne...(恕刪)
而非轎車型式的休旅車款(SUV+Minivan)今年銷售比重達36%，已超過轎車的32%，未來10年更可能過半。和泰車車輛營業本部協理劉源森才會說，和泰汽車明年將爭取轎式休旅車TOYOTA Verso-S 國產化，在油價持續走揚下，轎式休旅將比相對耗油的SUV更符合市場需求
而廣州豐田已經準備採用Verso-S，即將納入生產線，和泰汽車已備妥說帖向日本原廠爭取來台國產。
這是上一代的 Toyota corolla Verso , 2005年開到 Provence時 ,在 Gordes山下拍的
這是在亞維農 Avignon
側面
前方- 歐盟車牌
後方
在5年前 ,就有 PUSH START , 攝自車主手冊
為何 Verso-S 會長這樣 , 其實是由上一代Verso 演進過來的
這台Corolla Verso 就是 Verso-S 的前身 , 後來在名稱上由 Corolla 車系獨立出來, 成為 Verso 車系
這台車有 4.2米長 , 而 今年推出的改款 Verso-S 縮為 3.9 米,大小比較像 Opel Meriva
Toyota 會在歐洲推出這款車,是因應Renault Scenic 大賣之後 , 所出現的Citroen Xsara Picasso, P307SW, VW Golf Plus , Nissan Tino , Mercedes A class, B Class ,Opel Zefira ,Meriva .....等等轎式休旅車
1997年, Renault 推出Megane 車系, 總共有5種車型, 都是用同一種底盤, 但是外型有雙門掀背車, 四門掀背車, 三廂4門房車, 旅行車 , 以及新的 Megane Scenic 轎式休旅車款 .
自此之後, 這種介於 SUV 和斜背車+旅行車之間的車款 , 就風行歐陸至今
它的傳動系統, 底盤都沒改, 和傳統轎車相同 , 但是車高拉高為 160 cm , 所有的座椅都可以前後滑動,折疊, 或快速拆裝, 可以放入自行車和滑板, 有地窖,儲物空間, 有飛機座椅的折疊餐盤
日本的趨勢也是如此, 休旅車越來越多, 做的很像 方方正正的兩廂式車bB , Corolla Rumion, 和Porte, Raum, Ractis, Sienta
Minivan有 Isis , Wish , Voxy ,及對抗 Honda Freed 的 Passo sette 等等
Passo sette 其實內裝或座椅變化更勝 Wish , 而且4195L × 1695W ×1620H 更小更適合,可惜它沒有左駕版本. 也已經停產了, 反而是推出老車 Sienta 重新包裝 DICE 款
Sienta
全長 4,120mm（DICE）／4,100mm（G/X“Lパッケージ”/X）
全幅 1,695mm
全高 1,670mm（2WD）／1,680mm（4WD）
http://toyota.jp/sienta/001_p_009/interior/utilities/side/index.html
所以, 這應該和泰看到日本的情況, 加上對車主的市調, 所推測將來的趨勢, 但是日本都是右駕車 , 進歐洲的左駕才方便, 但歐洲的Toyota 車款不多, 選擇沒那麼多。
Verso 比Verso-S 要大一點, 和Nissan Livina ,Tidda ,Colt Plus 的大小差不多, 比較能夠填補Toyota在這個級距沒車的空缺。
進Verso 應該會比較好。
不過廣州豐田已經要開始組裝Verso-S, 和泰順水推舟就方便很多. 應該是考量成本之後所做折衷的選擇 . 而且新車款有新車效應, 會比舊車款 Verso 好賣。
不過,為符合歐洲的法令, 所以甌規Toyota車, 底盤,鋼板都是歐洲車的規格, 這台Verso開起來底盤硬, 車門重,柴油車省油, 幾乎和一台歐洲車一樣。
完全顛覆以往對台產Toyota 的印象,沒想到Toyota 也可以做到這樣.
希望台產不要偷配備, 抽掉內鐵,鋼板變薄, 減少氣囊.......
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