qoo750223 wrote:
我上次冷氣健診的時候...(恕刪)
如果按照原廠的工資水準來算
這個價錢應該差不多
乾燥包外面1小張左右(紅色的)
冷媒重灌差不多也要1大張(如果有冷媒回收機純度又夠的話這條就省了)
再來工資也要近千吧
冷凍循環
壓縮：低壓氣態冷媒 壓縮成 高壓高溫冷媒 (低壓氣體->高壓氣體)(元件：壓縮機)
冷凝：高壓高溫汽態冷媒 冷凝成 高壓液態冷媒 (相變化 氣->液)(元件：冷凝器)(俗稱熱排、有的師傅稱為冷排)
膨脹：高壓液態冷媒 變化為 低壓液態冷媒 (高壓液體->低壓液體)(元件：膨脹閥)
蒸發：低壓液態冷媒 變化為 低壓氣態冷媒 (相變化 液->氣)(元件：蒸發器)(俗稱冷排、有的師傅稱為熱排)
乾燥過濾通常裝在液態冷媒側，所以會在冷凝之後和膨脹之前
冷媒系統是密閉系統，冷煤變化是相變化不會有水產生，R-134為正壓冷媒(空調使用:高低工作壓力皆為1大氣壓力以上)
冷煤系統處理
抽真空：排除系統內所有的不凝結氣體及水份及水氣(空氣就是不凝結氣體)
但不管在怎麼做，無法完全排除，所以需乾燥器濾除並，且中和少量系統中因少數水份與冷媒結合產生的酸
過濾：因壓縮機可能產生磨損碎屑，及乾燥器中的石灰碎屑，所以需在乾燥後過濾，避免碎屑堵塞膨脹閥，造成壓力膨脹不正常，影響低壓側的壓力。
所以
系統正常不應有水(冷凝水會出現在蒸發器外部鰭片，與空氣接觸側不是冷媒系統)
系統正常沒有打開系統，不應更換乾燥過濾器
PS:
沒事不要亂保養，沒保養沒事，保養完就有事(您能保證幫您保養的師傅，完全照規定施工?完全不會失誤?)
今年４月初一直都還很涼快,也沒發覺異常,
4月中去一趟台南,中午到時所有開關都已開到 緊崩 ,還是汗流不止,雖然外頭可能有30度,車上有4人,但也不至於如此誇張吧!
今年初實在涼爽, 返家後一直拖到6月底做8萬保養時才跟專員反應.
修好後真的沒話說的涼
8月一整個月只要一上車都覺的怪,但也沒在意,
9月初一個不祥的念頭產生,伸手往乘客座的腳踏墊下一摸,他X的 全是水, 難怪這些日子只要一上車都覺的很潮濕悶熱.
當晚就回廠,他只做一個動作,把水管插好. 還說是乘客踢到水管才會這樣.
如果真如他所說的是乘客踢到排水管,那這設計就是有暇疵了. 我想他是在推拖.
除濕机工作了兩天,每天都半桶水,再加上撲報紙整整兩個星期,地毯不濕了,但車內還是有股味逍.
污告綏!
大和+1+1+1+1+.....................
沒事不要亂保養，沒保養沒事，保養完就有事
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