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TOYOTA 不是最耐操的車子吧! 最耐操的是....

大陸型的國家的汽車日里程數破百公里是很常見的,有些地區上班地點與住家地點相距近百公里,這樣一天來回還只是很近的兩點移動罷了。

假日出遊的里程數的基本款是至少五百公里,有些是破千公里也不再少數。

只能說,台灣太小了,許多人跟本不知道現在的汽車工藝的耐用度遠比他們所想像得還要好。

歐洲為何柴油車會那麼盛行,其中一個原因是可以不用常常找加油站,隨便從一個城市到另一個城市,油耗是燒很快的。當然,歐洲的柴油引擎科技本來就比美洲發達。
台灣也有這種計程車阿 一台車三班輪著開

我有坐過 聽到煞車有聲音問司機才知道 三個人在開那輛車
一週前才換過原廠前來另片 他說大概7~10天要換一次來另
這樣算操很兇吧 不過應該跟開車習慣也有相當大的關係大腳摧油大腳煞車
kyon wrote:
真可憐,VW版一堆人...(恕刪)


樓主說的不是上海嗎!?

我說的也是上海的VW啊

http://www.csvw.com/csvw/csvw/volkswagen/ppcx/santana/index.shtml

之前大陸製的車型就是舊型的santana和passta

最近才增加一些新車系

上海路上真的一堆santana計程車

因為是大陸國產所以價錢也都很便宜

KYON兄你說的是台灣德製VW當然是最新世代....

版上應該沒有人開箱大陸VW吧

百鬼夜行抄 wrote:
大陸的VW是國慘車而...(恕刪)


就是因為上個世代的車
該出問題都出過了
該解決的問題都處理完了
賣了十幾年的車投產大陸再繼續賣
當然不會有什麼重大問題

反觀現在的新車問題特別多
不乏許多高級高種阿

話說大陸的VW滿街跑
不過外觀卻跟十年前的裕隆汽車沒兩樣...
百鬼夜行抄 wrote:
樓主說的不是上海嗎!...(恕刪)


這麼說確實沒錯啦,上海VW除了Tiguan,剩下的polo,passat都是上世代的。不過一汽VW卻有GOLF 6代,GOLF GTI,Passat CC, Q5, A6等新世代的車子在國慘。而且品控只能說跟德制進口一樣特性,整體來講還算耐操但是小毛病不少……
我來看熱鬧低 wrote:
就是因為上個世代的車...(恕刪)


因為大陸的汽車觀念太落後,或者說VW影響力太大,二代jetta,santana這些車子仍然有人買,並且經常是銷量冠軍……


排名 品牌车型 销售量/辆
1 大众捷达 19985
2 大众桑塔纳 18435
3 大众朗逸 18130
4 别克凯越 17915
5 本田雅阁 15890
6 现代悦动 15308
7 丰田凯美瑞 14505
8 大众宝来 14442
9 丰田卡罗拉 13702
10 雪佛兰科鲁兹 13355

其中捷達是2代Jetta,寶來是4代Jetta,朗逸是本土化開發的。。。
可能車價太貴吧 不然養護老車可能也不便宜
看來下台車要買現代


三年開100萬公裡平均 1天要開 913公裡..

大陸我不知道..但台灣計程車除了起跳價&基本裡程之外. 300M 就跳一下錶. (不到8KM的距離我坐都250左右)

一天913公裡... 薛翻了...

撇開廠牌不談.. 這根本就是虎濫......還一連三台勒...




耐操的定義是什麼?? 這比較重要吧??....

若是越成熟穩定的東西,相對越耐操,但是就少了點科技性,...

看看TOYOTA大家說的耐操? 是什麼時期的車?? 國產進口?? 車輛有什麼科技?? 電子配備有哪些?? 一目暸然...

相對大陸桑塔那就是此例子,東西都是成熟到掉牙的產品,剩下的就是成本控制的衡量了...
百鬼夜行抄 wrote:
大陸的VW是國慘車
而且VAG只授權他們生產上個世代的車種......(恕刪)

那已經是很多年前的事了,現在新型VW也在大陸生產了...

百鬼夜行抄 wrote:
之前大陸製的車型就是舊型的santana和passta
最近才增加一些新車系
上海路上真的一堆santana計程車
因為是大陸國產所以價錢也都很便宜...(恕刪)

你自己不也說[最近才增加一些新車系], 那你前面說[VAG只授權他們生產上個世代的車種]...互相矛盾
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