【分享】家裡的生財工具老爸的坐駕 (第2頁)

leeleo6699

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11樓

2010-04-06 10:54

伯父若是要換車應該會換考慮歐洲車種囉
現在日車漲的超離譜的
跟歐車快要差不多了
而且歐車聽說比較舒適
柳柏算是在業界老字號了
這台車看起來還很新保養的不錯喔

SCANIAK114

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樓主

2010-04-06 13:13

以現階段來說歐系車種大概只剩下SCANIA的K380及K310可已選擇了吧!

K380的手自排加上獨立懸吊真的很迷人再搭配台南一友車體真的是極品阿! 一輛車配備用到好上看800萬.....

VOLVO因為環保法規問題無法進口底盤引擎~

哈車主車嘛....畢竟是自己買的當然要照顧好摟~

歐系車我爸比較沒有考慮....平日有跑交通車買歐系車比較不划算保養及維修也都比FUSO HINO來的多

所以大概還是鎖定日系車吧 FUSO 380PS 搭配五速電排

柳柏在北部銷售量真的可以稱霸了~很多公司都一口氣拉十幾二十輛的....真的很嚇人拉的多好殺價!

SCANIAK114

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樓主

2010-04-06 13:17

我們的客人都是自己固定的熟客常客

所以假日很少空檔當然跑自己的車趟外面賺的也多~跑旅行社的大概就只有賺車資而已

回本喔......大約4~5年吧!

chun000

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14樓

2010-04-06 15:10

常在想這種車要怎麼賺錢~成本那麼多!出車一趟的油錢加過路費也要4-5千.還沒算駕駛的人工.還有折舊和保險稅金！像阿羅哈這樣一台車才載幾個人.又要隨車小姐！北高一趟真划的來嗎

SCANIAK114

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樓主

2010-04-06 16:09

國道客運政府有補助一點

當然平常只載幾個人那當然划不來所以尖峰時間或是大日子他們能載就盡量載~

那種時間司機的休息時間就更少了.....

clarkclark

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16樓

2010-04-06 16:47

SCANIAK114 wrote:
看到前面一位美麗的女...(恕刪)

遊覽車司機都很辛苦~~!!!

pbov88

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17樓

2010-04-06 16:59

遊覽車體來說
我最喜歡的就是柳伯車體
一友南杰程達也蠻喜歡的
不過再接觸過車體打造這行後
發現不管是怎樣的車體
都是很難打造的
為了要通過R66安全法規
各車體廠為了要符合規範
焊接點及材料厚度都不得馬虎
樓主最後有講到
車身中間本來是裝玻璃
為了法規而改用鋁板
可不可以偷偷問一下阿

把玻璃拿掉後
有沒有把空洞補上斜撐或桿件
還是只有把原本玻璃的位置換上鋁板
一直想了解這個問題

最後
等你爸換新車的時候記得要開箱阿
希望是scania k380的底盤配上一友或是南杰的車體

在請問一下訂妳家的車會不會比較便宜阿流口水

南阿拉斯加夜行者

南阿拉斯加夜行者
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18樓

2010-04-06 18:01

與國內的遊覽車相比較
我還是比較喜歡國外遊覽車的樸素與整潔

x8775100

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19樓

2010-04-06 18:03

沒想到可以遇到同行....

不過看到您家遊覽車上有裝煞車系統冷卻水，有點...

就本公司遊覽車來說，一律將冷卻水系統拆除，也嚴禁駕駛在輪胎及煞車系統上倒水降溫，

更嚴格的說（基本上就是要避免高溫狀況產生），

尤其要求駕駛如果在下山時，如果輪胎溫度產生高溫，視為危險駕駛，

其實只要善用低速檔、電子煞車，煞車冷卻水系統根本不需要，不但安全也可減少煞車皮磨耗，

不吹牛，公司的駕駛已訓練到煞車皮可以超過10萬公里還不需更換，走山路下山時甚至不需要採到煞車，

（不定時考核駕駛，跟在駕駛後面，如果開山路一路煞車燈亮不停，到山下輪胎是燙的，他就準備被扣薪了）

試試看吧，經驗交流...

R6.2

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20樓

2010-04-06 18:06

想請問一下幾個問題

像遊覽車通常都是進口底盤,從以前到現在有哪些進步的地方呢??
還有車體似乎都是台灣組裝的,不知道台灣車體在這幾年來有什麼差別嗎?? 以韓國日本原廠車體與台灣車體的差別大嗎??

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