Dwing wrote:
對車廠來說會發生問題...(恕刪)
豐田汽車表示，問題出在控制防鎖死煞車系統的軟體，該公司上月起賣出的同款車已解決這個問題。
連T牌自己都承認是"軟體"的問題了...
軟體是啥, 就是程式嘛!!!!
這篇文章 其實 在豐田剛開始出狀況的時候 就有了
這個文章 已經是第二次出現了
第一次出現的大意是
豐田 從1999年 開始使用電子油門系統之後
就有爆衝的投訴
而在相同時期 使用電子油門的車廠中
豐田投訴的案例 占了42% 福特占了26%
其他所有車廠的投訴加起來 不到豐田的一半
但是 其他歐美車廠 陸續加裝煞車優先系統 導致爆衝事件下降
所以 當豐田因為腳踏板而出現死亡車禍的時候 美國的專家首先質疑的是
豐田汽車 為了節省成本 沒有安裝煞車優先 才會導致這個事故的發生
消毒文?
文章裡面提到 車子電子配備越多 越難掌握
而我後面有寫到 為什麼其他車廠 願意加裝煞車優先這個系統
因為 他們知道 他們無法保證 他們生產的車輛 不會發生爆衝 所以加裝煞車優先 這套系統來排除發生爆衝
這樣瞭解了嗎?
現在的車子 是有機會產生爆衝的 無論你是哪個品牌
但是 你可以選擇 有煞車優先系統的車子 來避免煞車沒有作用
PS: 這個板上 有些人 喜歡談論程式 但是 事實上
變速箱的程式 引擎的程式 車上電腦的程式 幾乎都不是同一個人設計的
而電子化程度越高的車 改裝越不容易 光是一個燈泡規格不符 就可能導致車輛無法發動
這篇文章的用意其實很簡單
車上的電腦 要管的東西越來越多 相對的 出問題的機會 也會越高
我不喜歡豐田 不代表 其他車就比較好
我喜歡其他車 也不代表豐田就比較差
但是 我更喜歡 願意讓駕駛 遇到狀況 可以不用害怕的車廠
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