別國家的人講甚麼都不關我的事(美國這麼遠干我啥事)
別人講甚麼也一概不信(朋友說TOYOTA是真的有問題)
再佐以自我中心的想法(我就是愛TOYOTA)跟狹隘的自我認知(反正我不會這麼倒楣遇到暴衝)
和泰再安撫一下就過去了
這是我們中國人悲哀的民族性
不然看看每個改朝換代不就是錢、糧發下去、 減個稅
人民就"案內"好了
什麼反清啊的都是不了了之
直到真的太過份了才會一口氣爆出來
很多人真的是盲目的保護一個不屬於自己的東西(我覺得為你的家人家庭出聲比為和泰當親衛隊有意義的多)
和泰有付你們工錢嗎
為一個營利企業出聲真的值得嗎?
真的沒事他也不會感謝你
真的出事他也不會保護你(反正都是你的腳踏墊太厚)
我知道要跳出框框看事情不簡單
不過各位親衛隊
全球TOYOTA招回這件事已經大到不是台灣怎麼認定就ok了
瞭解一下我們台灣自己在TOYOTA銷售比占多少再說
講什麼都是言之過早
只有真正內部的人才知道我們台灣toyota的油門腳踏板到底有沒有問題
所以那些「非內部員工的人」
你幹麼當和泰的保證人
TRUTH never changes
瞭解一下你在這整個事件是什麼樣的身份
你們該是一批逼和泰做個擔保台灣toyota沒問題不然就....的人
不是該在網路看看台灣local的新聞稿就就深信不移的人
想一想
你是消費者
你不是和泰員工
你講贏了又如何
如果事實是跟你講的相反
那你不是跟小丑一樣嗎
時間會給事實一個公道
靜觀之
不管是CTS和DENSO的踏板
toyota都沒有能力去保證沒有安全疑慮
因為toyota根本測試不出有問題的踏板
CTS的踏板難道就沒經過TOYOTA的測試認證嗎???
還是要拿人命來驗證
DENSO也是100%沒問題
畢竟這不只影響TOYATA車主自身的安全
也影響其他用路人的安全







cnj wrote:
如果
真的是所謂CTS或是DENSO的零件出問題造成暴衝
那很恭喜
問題找到了
幫車主換上元件就可以用了
全面召修
換上沒問題的零件就可以了
但既然這樣
為什麼要停產呢?
合理的推論是問題還沒找到問題
而被迫停產
放出消息說是CTS或是DENSO的零件問題
應該只是緩兵之計
為了爭取更多時間找到真正的問題
如果可以打發消費者或是那堆安全專家
那當然是更好不過的
就看消費者聰不聰明啦
台灣自認聰明的很多
但實際上...
你得到它了!!沒錯,就是緩兵之計。基本上個人覺得停產也是被美國政府逼的,並非豐田自願性停產。
不知道這是call回的車是不事都屬於電子是節氣閥。如果是的話,行車電腦有問題的可能性就很高了。干擾?線路異常?程式保護的漏洞?
隔壁桌2男2女一身OL裝,女生還滿正的
所以忍不住偷瞄了一下
正妹女生手裡拿的報紙問男生說:
為什麼日本人不把沒問題的踏板賣給美國人呢?
還要讓他們自己重新設計生產,弄得這麼麻煩
男說:因為日本人都只會把好的東西留下來自己用,也不願意外銷到國外啦
正妹又說:那台灣人的車子為什麼會沒問題呢?
男說:因為台灣的研發技術很厲害,早就自己研發出來設計良好的產品囉
正妹說:是喔~那我覺得台灣的TOYOTA就很笨了,都不會好好利用這個機會轉賣出去自己的產品
另一個男生說:對阿~要是我早就好好把握這個機會賺一把囉,賺這一次可以吃一輩子吧
也不用每個月領個2~3萬塊這麼辛苦
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台灣人真的厲害~頭腦裡想的都是賺錢的方法啊

在01上的玩笑話,也其實真的是台灣人目前的想法啊
不論真相如何~很佩服合泰的行銷手法真的是讓所有企業都望其項背啊
也難怪會招來同業的眼紅~
但是如果是要人命的安全來做行銷賭注的話,
那麼只啟禱合泰的決策是正確的
cnj wrote:
如果
真的是所謂CTS或是DENSO的零件出問題造成暴衝
那很恭喜
問題找到了
幫車主換上元件就可以用了
全面召修
換上沒問題的零件就可以了
但既然這樣
為什麼要停產呢?
合理的推論是問題還沒找到問題
而被迫停產
放出消息說是CTS或是DENSO的零件問題
應該只是緩兵之計
為了爭取更多時間找到真正的問題
如果可以打發消費者或是那堆安全專家
那當然是更好不過的
就看消費者聰不聰明啦
台灣自認聰明的很多
但實際上...
第一
豐田在北美不是全面性停售 RAV 4, Corolla, Highlander, Camry....
只要是日本廠組裝的照樣販賣 (J 開頭)
第二
停產只有兩個星期
在 2/8/2010 復工
第三
停產原因是因為踏版產能不足
基本上豐田跟 NHTSA 的協定是
所有的 Recall 零件在 2/8/2010 就必須陸續交給代理商
豐田明天應該會提出所有的應變方針
美國政府不是妳想像的那麼無能
也不用過多猜疑
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